Lo sapevate? Il curioso effetto ottico della “salita in discesa” ai Castelli Romani.

Non tutti sanno che sulla Strada Provinciale 218 ad Ariccia, in un tratto di asfalto avviene un curioso fenomeno: gli oggetti con bordi curvi  – ad esempio una palla, la lattina di una bibita, o anche una bottiglia d’acqua dell’acqua rovesciata sull’asfalto – poggiati per terra, danno l’impressione di risalire la strada, invece di scivolare al contrario come insegna la fisica. Nessun trucco, inganno o stregoneria e opere del diavolo: scopriamo insieme di che cosa si tratta. 

Il tratto di strada interessato dal fenomeno

Parliamo della misteriosa e suggestiva “salita in discesa” che si trova nei Castelli Romani, esattamente al km 11,600 della strada statale 218 tra Ariccia, Rocca di Papa e Grottaferrata.

Si tratta semplicemente di un effetto ottico causato da un dislivello posto al centro della stessa strada che visto da alcuni punti in realtà inganna e viene scambiato per una salita. Per tanti anni questo fenomeno è stato oggetto di tante discussioni, di mille superstizioni diaboliche, campi magnetici, energie malefiche, base aliena sotterranea e altre invenzioni.

Il tratto di strada interessato dal fenomeno

Dal punto di vista metodologico, eliminando nettamente le ipotesi più complicate si ottiene la risposta corretta a tale fenomeno, con le dovute misurazioni tecniche, si ci accorge che tutto è un semplice effetto ottico. In Italia non è l’unico posto ove accade una cosa del genere, ma Ariccia è il più famoso.

Il fenomeno per anni è stato considerato ai limiti del paranormale: in realtà, semplicemente, quella che sembra a tutti gli effetti una salita rettilinea è in realtà una discesa. Ogni oggetto lasciato libera di rotolare sul suolo prosegue nella direzione opposta, e a guidarla non c’è nessuna forza oscura.

Come riporta un vecchio articolo di Casilinanews, se si sperimenta il fenomeno dal vivo per la prima volta, l’effetto è sbalorditivo: sembra quasi che le leggi gravitazionali studiate fino ad ora siano improvvisamente scomparse. 

I tanti curiosi che hanno voluto testare dal vivo l’effetto sono ricorsi all’esperimento più banale che possa venire in mente: poggiare una bottiglia di plastica sul suolo lasciandola libera di prendere una direzione. Che, ovviamente, è sempre opposta a quella immaginata e, secondo il nostro punto di vista, procede in salita.

In passato sono state elaborate numerose teorie in merito: dall’origine vulcanica del suolo – che per qualche misterioso motivo avrebbe dovuto “condizionare” le normali leggi fisiche – fino ad arrivare alla presenza di un campo magnetico nel territorio, oltre ad un presunto influsso “divino” in relazione all’antica Via Sacra che si trova situata sul Monte Cavo, a poca distanza dal famigerato luogo.

La spiegazione invece è molto più semplice: alcuni studi scientifici hanno infatti dimostrato che il fenomeno è generato da una complessa illusione ottica. Quella che all’occhio umano appare come una salita, in realtà è una strada che prosegue in leggera discesa. La matrice dell’”errore” sta nel fatto che questa porzione di asfalto è compresa tra due tratti che si sviluppano in forte salita, una caratteristica geografica che toglie punti di riferimento all’occhio umano, il quale percepisce anche la visione diretta del segmento in questione come un’altra salita.

Nonostante il mistero sia stato ormai svelato, la suggestione ottica rimane ed è per questo motivo che, anche ai giorni d’oggi, si possono trovare numerosi curiosi che sperimentano dal vivo il fenomeno, ovviamente sempre accompagnati dall’inseparabile bottiglia.

Metro C: aperte le stazioni Colosseo e Porta Metronia.

Martedì l’inaugurazione: taglio del nastro con il sindaco Roberto Gualtieri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e il ministro della Cultura Alessandro Giuli per le due nuove fermate della Metro C Colosseo-Fori Imperiali e Porta Metronia.

Due stazioni museo lungo 4 km di tracciato, che valorizzano anche le ricchezze emerse durante gli scavi, commissionate da Roma Metropolitane, per conto di Roma Capitale, e realizzate dalla società consortile Metro C, costituita dal Gruppo Webuild, Vianini Lavori, Hitachi Rail, CMB e CCC.

Come riporta Roma Capitale, entra dunque in funzione il nuovo tratto della metropolitana che dalla stazione San Giovanni arriva fino a sotto via dei Fori Imperiali. Nel pomeriggio di martedì 16 dicembre il Sindaco Gualtieri e la presidente del Municipio I Roma centro Lorenza Bonaccorsi hanno effettuato il primo viaggio sulla nuova tratta della metro.

Oggi connettiamo un pezzo grandissimo di Roma, dalle sue periferie più lontane fino al centro della città e, al tempo stesso, regaliamo al mondo e ai romani dei meravigliosi luoghi di cultura. Queste stazioni rappresentano l’orgoglio del saper fare, del saper progettare degli italiani, che hanno mostrato ancora una volta una grandissima qualità nel realizzare infrastrutture e nel vincere la sfida di come far convivere opere complesse, dal punto di vista ingegneristico, con la straordinaria stratificazione storica della nostra città” ha dichiarato Gualtieri.

L’ampliamento al pubblico della linea C permetterà così di connettere sempre più rapidamente i quadranti sud-est e nord-ovest della città con un totale di 24 stazioni lungo 22 km di tracciato, a servizio della capitale, da Monte Compatri/Pantano, capolinea a est, fino a Colosseo/Fori Imperiali, nel centro storico.

“Dopo Termini che unì metro A e B, dopo San Giovanni che lo fece con la A e C, ecco Colosseo che lega finalmente la linea C con la B. Un preludio di tante altre connessioni che quest’anno vedremo in città tra mezzi del trasporto rapido di massa a Pigneto, a Togliatti, a Tiburtina segno che questa rivoluzione del ferro non si ferma. Perché vorrei ricordarlo. I nomi di queste stazioni si scrivono Porta Metronia e Colosseo ma si leggono periferia. Queste stazioni servono alla periferia. Sono nel cuore di Roma ma servono a connettere territori lontani a nord, a sud, a est e a ovest della città”. Così l’assessore alla Mobilità, Eugenio Patanè.

Per gestire le complessità legate alla particolare natura archeologica e geologica del sottosuolo, sulla Linea C è stata adottata la tecnica del “top-down archeologico”, sviluppata appositamente per le stazioni del centro storico di Roma e applicata anche alle due nuove stazioni a servizio della capitale, Porta Metronia e Colosseo-Fori Imperiali. Questa metodologia consente di costruire solai intermedi durante l’avanzare progressivo dello scavo dall’alto verso il basso, garantendo stabilità strutturale e continuità nelle indagini archeologiche mentre si procede con la costruzione.

La stazione Porta Metronia

La nuova stazione Porta Metronia, situata in piazzale Ipponio accanto alle Mura Aureliane, sorge in un’area ricca di storia. Porta Metronia, per cui è stata raggiunta una profondità di scavo della stazione di 30 metri, si articola su cinque livelli interrati. Il suo design si caratterizza da due accessi per la metropolitana e serigrafie presenti nell’atrio musealizzato che evidenziano la storia e i tesori emersi durante gli scavi di realizzazione.

La stazione Colosseo – Fori Imperiali

La stazione Colosseo – Fori Imperiali collocata in Via dei Fori Imperiali tra il Colosseo e la Basilica di Massenzio, dialoga con il contesto monumentale. La stazione si sviluppa su quattro livelli interrati, con una larghezza che raggiunge fino ai 50 metri e una profondità fino a 32 metri.

L’archeo stazione ai piedi del Colosseo, prevede un progetto museale di allestimento interno, curato e finanziato dal Parco archeologico del Colosseo e sviluppato con la partecipazione della Sapienza Università di Roma – Dipartimento di Architettura e Progetto, che offre un percorso narrativo che accompagna i passeggeri attraverso la storia, dall’ingresso fino alle banchine. Importante impatto per la città è la possibilità di collegamento diretto con la fermata Colosseo dell’esistente Linea B.

Presenti ad accogliere le istituzioni, nella giornata dell’inaugurazione, i rappresentanti delle società che compongono il general contractor, Metro C, tra cui Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild, e Vincenzo Onorato, Amministratore Delegato di Vianini Lavori, insieme agli ingegneri, Franco Cristini e Fabrizio Paolo Di Paola, rispettivamente Presidente ed Amministratore Delegato Metro C S.c.p.A.. Fra le istituzioni presenti Bruno Sed legale rappresentante Roma Metropolitane, Andrea Sciotti direttore tecnico Roma Metropolitane e RUP Linea C, Alessandro Rivera e Paolo Aielli, rispettivamente Presidente e Direttore Generale Atac. Presenti infine per la Soprintendenza Speciale di Roma, la soprintendente Daniela Porro, e il Capo Dipartimento per la valorizzazione del patrimonio culturale Alfonsina Russo, e il Direttore del Parco Archeologico del Colosseo Simone Quilici.