A Bitti, immerso nella natura, tra affioramenti granitici e la macchia mediterranea, è presente un prezioso sito archeologico appartenuto alla civiltà nuragica. Questo è il Villaggio-Santuario di Romanzesu, caratterizzato da tecniche architettoniche ricchissime e molto importanti che riguardano sia gli edifici sacri che quelli ad uso abitativo. Il materiale utilizzato per la costruzione delle strutture è principalmente il granito, materiale ricavabile facilmente dagli affioramenti granitici che circondavano l’area in questione.

Foto Museo Archeologico Viddalba

Dagli anni ’80 ad oggi, il sito è stato interessato da otto campagne di scavo che hanno messo in luce diversi ettari di superficie archeologica. L’impianto dell’abitato nuragico è probabilmente datato al XIV-XIII sec. a.C., mentre il suo mutamento in Villaggio-Santuario è da far cadere tra il XIII e il XII sec. a.C.
Infine, il sito venne apparentemente abbandonato agli inizi del VII sec. a.C.

Il fulcro del Villaggio-Santuario di Romanzesu si trova nell’area in cui sorge un tempio a pozzo, il quale è connesso all’“anfiteatro” da un canalone che permetteva lo scorrere delle acque dalla sorgente fino all’ambiente adiacente. L’ “anfiteatro”, composto da sei tribune a gradoni, si presenta come una vasca circolare che aveva la funzione di raccogliere l’acqua della sorgente. All’interno di questo ambiente con molta probabilità venivano svolti i riti cerimoniali connessi al culto delle acque. Fonte Museo Archeologico Viddalba.

Dopo anni di attesa, si apre un nuovo capitolo per il futuro del Trenino Verde della Sardegna. La Proposta di Legge n.307, presentata il 18 settembre 2020 e intitolata “Disposizioni per la gestione e la valorizzazione delle Ferrovie turistiche della Sardegna”, è approdata in questi giorni alla IV Commissione regionale. Il testo verrà unificato con la Proposta di Legge n.52 per la “Regionalizzazione della legge 9 agosto 2017, n. 128”, creando così un percorso normativo condiviso per rilanciare una delle infrastrutture storiche più amate dell’isola.

L’iniziativa punta a due obiettivi principali: da un lato preservare le infrastrutture storiche del Trenino, dall’altro stimolare lo sviluppo turistico, economico e culturale delle aree interne attraversate dalle sue linee.

Perché questo accada, secondo l’on. Salvatore Corrias, promotore della proposta, sarà fondamentale agire su due fronti: intervenire con urgenza sull’infrastruttura ferroviaria, in particolare nei tratti più fragili come la tratta ogliastrina da Lanusei a Seui passando per Niala; coinvolgere direttamente l’Assessorato regionale al Turismo nella governance della Fondazione Trenino Verde della Sardegna, prevedendone per legge l’ingresso come componente essenziale.

“Con questa nuova legge – spiega Corrias – vogliamo dare forza alla vocazione turistica del Trenino Verde, trasformandolo sempre di più in un volano di crescita per le zone interne dell’isola”.

Il Trenino Verde non è solo un mezzo di trasporto: è un simbolo identitario, un patrimonio storico e paesaggistico che da oltre un secolo racconta la Sardegna attraverso binari immersi in scenari unici. La sfida ora è quella di coniugare tutela e valorizzazione, garantendo sicurezza e infrastrutture adeguate, costruendo attorno ad esso un’offerta turistica integrata e sostenibile.