Il 28 marzo del 1965 un tragico incidente si verificò lungo il vecchio tracciato dell’Orientale Sarda, all’altezza di Genna ‘e Cresia, nel territorio di Jerzu.

Un pullman di Linea con a bordo 26 persone – compreso l’autista – precipitò in un dirupo causando tre morti. La tragedia avrebbe potuto avere un esito ancora più nefasto, ma per circostanze fortuite non si verificò una strage.

Il mezzo, partito dal paese della Valle del Pardu e diretto a Tortolì, aveva appena caricato gli ultimi passeggeri al bivio di Genna ‘e Cresia, quando dopo aver ripreso la marcia – ad un chilometro circa – una ruota anteriore si staccò dal mezzo, a causa dell’allentamento del dado che collegava il tamburo al mozzo.

Come riportano i giornali dell’epoca, la “corriera” aveva appena imboccato la curva, quando iniziò a spostarsi pericolosamente a sinistra, abbattendo per diversi metri il muretto laterale in pietra, fino a precipitare nel dirupo.

Mentre scivolava nella scarpata verso fondo valle, il pesante mezzo travolgeva gli alberi che incontrava, rallentandone allo stesso tempo la folla corsa.

Nel frattempo molti passeggeri venivano sbalzati fuori dai finestrini, mentre altri rimanevano intrappolati tra le lamiere fino a quando il pullman si arrestò la caduta in una radura. I soccorsi furono immediati, ma non ci fu nulla da fare per Giuseppe Salis di Ulassai e Giulio Melis di Jerzu, deceduti qualche ora dopo.

Si aggiunse una terza vittima, qualche giorno dopo. Un’altra persona morì in ospedale a causa delle lesioni riportate nell’incidente. In totale furono 22 i feriti, alcuni dei quali ricoverati nel nosocomio di Lanusei, mentre si salvò miracolosamente una bimba di appena due mesi.

Nella foto, postata nel gruppo social “Jerzesi”, da Ilario Carta, le immagini del pullman di Linea che riposa ancora a fondo valle, nel dirupo lungo la ex Strada Statale 125, oramai arrugginito e celato in parte dal verde della vegetazione.

Un “Titanic” di un’epoca in cui le strade erano ancora sterrate e uno dei pochi mezzi che percorrevano le arterie di comunicazione della zona.

Ingegnere, imprenditore mancato per scelta, nobile di nascita ma rivoluzionario per vocazione: Giorgio Sisini, Conte di Sant’Andrea, è stato il visionario che ha cambiato per sempre l’editoria italiana con un’idea semplice e geniale, destinata a entrare nelle case e nelle abitudini di milioni di italiani.

Nato a Sorso, in Sardegna, in una famiglia di origini nobili e imprenditoriali, Sisini sembrava destinato a un futuro tracciato: la guida delle attività di famiglia. Ma il giovane Giorgio aveva altri sogni. Dopo la laurea in ingegneria, e spinto anche dalla frequentazione con la moglie viennese Idell Breitenfeld, si appassionò a un passatempo già molto diffuso in Austria: i cruciverba.

In Italia, negli anni ’30, questo tipo di intrattenimento era ancora pressoché sconosciuto. Sisini intuì il potenziale di un prodotto editoriale interamente dedicato all’enigmistica. L’idea era audace, quasi folle per l’epoca, e non fu accolta con entusiasmo dal padre, che avrebbe voluto vedere il figlio impegnato nel solido mondo degli affari di famiglia. Ma Giorgio non si lasciò scoraggiare. Con determinazione e spirito pionieristico, diede vita a La Settimana Enigmistica.

Il primo numero della rivista uscì il 23 gennaio 1932, con una tiratura iniziale di 6.000 copie e un prezzo di 50 centesimi. Un inizio modesto per quella che sarebbe diventata un’istituzione nazionale. Da quel giorno, La Settimana Enigmistica non ha mai saltato un’uscita settimanale, nemmeno durante la guerra, conquistando intere generazioni di appassionati con i suoi giochi, rompicapo e celebri rubriche come “Le ultime parole famose” e “Una parola al giorno”.

Sisini ne rimase direttore fino alla sua morte, nel 1972, segnando con la sua visione l’inizio di una nuova forma di intrattenimento popolare, intelligente e accessibile. Grazie a lui, il cruciverba è entrato nel cuore degli italiani, diventando un vero e proprio rito collettivo del tempo libero.