Pochi sanno che dal 1938 al 1955 a Tertenia un centinaio di persone, uomini e donne, lavoravano nella miniera di Bau Arenas, che si trova nella parte occidentale del comune ogliastrino, incassata nella profonda valle all’ombra del tacco calcareo di Monte Arbo.

Nel sito www.minieredisardegna.it è possibile seguire le vicende del giacimento dai tempi antichi alla sua chiusura negli anni Cinquanta. Infatti, prima i Romani ed in seguito i Pisani hanno lasciato testimonianze dei loro lavori alla ricerca di minerali, soprattutto rame. Quando il Conte Alberto della Marmora arrivò nel 1835 a Tertenia, esplorando il territorio, annotò la presenza di importanti giacimenti di rame.

La miniera fu concessa alla Società Tertenia che in soli quattro anni esportò circa cinquemila quintali di rame. Purtroppo l’isolamento del sito minerario e la totale mancanza di strade carreggiabili ostacolarono a lungo i lavori minerari. Nel 1869 falliva la Società concessionaria e la miniera passò ai creditori: una nuova ripresa si ebbe lo stesso anno con la concessione alla Società Anonima di Lanusei, che aveva lo scopo di continuare i lavori di esplorazione del giacimento in profondità.

Nel 1892 si scoprirono nuovi filoni che si dimostrarono particolarmente ricchi ma la mancanza di mezzi adeguati e di capitale costrinse a vendere i giacimenti a nuovi padroni.  Nel 1938 la Società Libiola investì ingenti capitali per togliere definitivamente le miniere dall’isolamento: venne costruita una strada che collegava le miniere all’orientale sarda, una laveria dotata di impianto di flottazione e una teleferica che consentiva il trasferimento dei minerali dai cantieri di monte alla laveria posizionata a valle.  Questo cantiere vide la sua massima produttività negli anni tra il 1939 ed il 1950. Oltre ai minerali di rame (pirite e calcopirite) si estraevano anche piombo, oro e antimonio. In tempi moderni la stessa Società costruì un impianto pilota per l’ottenimento del solfato ramico. Nonostante le buone intenzioni della Società i risultati non furono soddisfacenti e ciò portò nel 1955 alla chiusura definitiva dei cantieri minerari.

A distanza di sessant’anni dal suo abbandono, la miniera di Bau Arenas mantiene inalterato tutto il suo fascino, dovuto probabilmente alla sua particolare ubicazione e al fatto che molte famiglie di Tertenia hanno legato la propria storia a quella della miniera.

Schianto frontale sulla Provinciale 27: auto si ribalta contro il guardrail, due uomini in gravi condizioni.

Un violento incidente si è verificato nel primo pomeriggio lungo la strada provinciale 27, in territorio di Villagrande Strisaili, coinvolgendo un’autovettura e un camper in uno scontro frontale che ha provocato momenti di grande apprensione.

Erano da poco passate le 14 quando, per cause ancora in fase di accertamento, i due mezzi si sono scontrati con estrema violenza in un tratto extraurbano della carreggiata. All’interno dell’auto viaggiavano due uomini di Arzana, che hanno avuto la peggio: il primo, un 54enne, è stato soccorso in condizioni critiche e trasportato d’urgenza in codice rosso con l’elisoccorso Areus all’ospedale Brotzu di Cagliari, a seguito di un politrauma multiplo causato dal violento impatto. Il secondo, 45 anni, ha riportato un trauma toracico ed è stato stabilizzato e trasferito dal personale del 118 all’ospedale di Lanusei per le cure del caso. L’auto, sbalzata dalla sede stradale in seguito all’urto, è finita contro il guardrail per poi ribaltarsi su sé stessa, rendendo necessari complessi interventi di soccorso per estrarre i feriti dalle lamiere accartocciate.

Nonostante la dinamica impressionante dell’incidente, gli occupanti del camper coinvolto non hanno riportato lesioni e sono rimasti illesi. Sul posto sono intervenuti tempestivamente i vigili del fuoco, i carabinieri e gli operatori sanitari, che hanno lavorato a lungo per mettere in sicurezza l’area e consentire la riapertura della strada, rimasta bloccata per diverse ore per consentire i rilievi e la rimozione dei veicoli. L’episodio riporta l’attenzione sull’ennesima tragedia sfiorata lungo le arterie interne dell’Ogliastra, dove spesso l’asfalto si trasforma in trappola a causa di condizioni critiche di viabilità, alta velocità e disattenzione alla guida.