La chiamavano “la corsa dei record”, perché di questo si trattava: la “Super maratona dei nuraghi” è stata la più lunga d’Italia nell’epoca in cui si disputava (dal 1984 al 1988). Il percorso, da Cagliari a Sassari lungo la vecchia Carlo Felice, era infatti di ben 254 chilometri, una distanza che faceva paura e che anche oggi, solo a pensarci, mette i brividi. Oltretutto, si trattava di una no-stop, dunque non ci si poteva fermare se non per rinfrescarsi, per i bisogni fisici, per il cambio di maglia e per i massaggi.

Organizzata dal Coni-Fidal, la Super maratona dei nuraghi si corse per la prima volta nell’ottobre 1984 e per l’ultima il 15 ottobre 1988. La partenza era piazza del Carmine a Cagliari e l’arrivo il campo Coni di Sassari. Alla partenza erano in tantissimi, ma non tutti riuscivano a completare il percorso; c’era chi faceva solo la mezza maratona e chi la 100 chilometri da Cagliari a Oristano. Si passava all’interno dei centri abitati, lungo paesaggi incontaminati, curve e salite ripide. Non c’è da meravigliarsi che furono pochi coloro che riuscivano ad arrivare sino a Sassari.

(Foto: Ultramaratone)

Tra gli atleti podisti più in vista in quel periodo ci fu lo scozzese-canadese Arthur “Al” Howie; il suo caso fu emblematico poiché, nel 1984, gli fu diagnosticato un tumore maligno al cervello e l’aspettativa di vita era di pochi mesi. Lui, invece, sopravvisse alle previsioni dei medici e, il 15 ottobre 1988, disputò la Super Maratona dei Nuraghi dall’inizio alla fine, classificandosi settimo. La gara podistica dei record, dunque, ebbe vita breve per via dell’impossibilità logistica di offrire adeguato supporto fisico e morale ai corridori con i mezzi che allora erano insufficienti.

(A cura di Stefania Lapenna)

Una città che respira, ma non sa cosa. È questo il paradosso che emerge dal report “Bon’aria di Sardegna 2025” presentato da Legambiente. Se nel resto dell’isola si discute di come abbattere le emissioni entro il 2030, a Nuoro il problema è ancora più a monte: la mancanza di dati. Il capoluogo barbaricino, infatti, risulta oggi spogliato degli strumenti necessari per una sorveglianza continua della qualità dell’aria, lasciando i cittadini in un pericoloso “vuoto informativo”.

Secondo Legambiente, la rete sarda di monitoraggio ha subito negli ultimi anni un drastico ridimensionamento, passando da 43 a 25 stazioni attive. A farne le spese è stata soprattutto Nuoro, capoluogo al buio: è citata esplicitamente come esempio di area urbana lasciata senza sorveglianza continua. Se in tutta l’isola solo 8 centraline rilevano il particolato più fine (il più dannoso per i polmoni), a Nuoro e provincia l’assenza di rilevazioni costanti rende impossibile quantificare l’impatto reale dello smog sulla salute pubblica.

«Dobbiamo smetterla di pensare che il vento risolva tutto – dichiara Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Non percepire visivamente l’inquinamento non significa che sia assente. Non monitorare zone come Nuoro rende impossibile rilevare eventuali peggioramenti e intervenire tempestivamente».

Sebbene manchino dati puntuali, Legambiente ricorda che l’origine dell’inquinamento nelle zone interne è spesso legata a fattori antropici specifici: combustione di biomasse, l’uso diffuso di camini e caldaie obsolete in inverno può generare picchi di polveri sottili elevatissimi; trasporti, un parco auto spesso datato e un sistema di trasporto pubblico che necessita di investimenti alimentano la presenza di biossido di azoto (NO2).

Giorgio Querzoli e Luigi Lai del Comitato scientifico di Legambiente sono chiari: non si può gestire ciò che non si misura. La proposta per territori come quello nuorese è di passare a un modello di monitoraggio distribuito. «Oggi sono disponibili sensori a basso costo che possono affiancare le centraline tradizionali», spiegano gli esperti. L’obiettivo è dotare Nuoro di una rete di “allerta” capillare che permetta di tutelare la salute dei cittadini, specialmente delle fasce più fragili come bambini e anziani.

Per prepararsi ai nuovi limiti europei, Legambiente indica una ricetta che deve coinvolgere anche il centro Sardegna: incentivi per sostituire le vecchie caldaie con tecnologie a emissioni “quasi zero”; mobilità inclusiva, con investimenti nel trasporto pubblico e reti ciclo-pedonali per ridurre la dipendenza dall’auto privata e digitalizzazione dei servizi per diminuire gli spostamenti necessari. «L’obiettivo di Nuoro non deve essere solo quello di “essere in regola” sulla carta – conclude il report – ma di garantire un’aria realmente pulita in una delle zone storicamente considerate tra le più salubri d’Italia».