Negli anni ‘70, la Sardegna intraprendeva un passo storico verso la modernizzazione delle sue infrastrutture: la costruzione della SS 131, la prima superstrada a quattro corsie dell’Isola, che avrebbe collegato Sassari con il resto della regione. È un periodo che molti ancora ricordano con affetto e rispetto, un tempo in cui l’umiltà e la determinazione degli operai locali hanno trasformato il sogno di una Sardegna più accessibile e interconnessa in una realtà tangibile.

Foto dal gruppo FB, Cronache dalla Sardegna

Ogni giorno, gli operai dei paesi vicini partivano all’alba in bicicletta per raggiungere il cantiere della variante del Mascari della Strada Statale 131, una delle arterie stradali principali dell’Isola. Lavoravano duramente sotto il sole o con il vento che soffia ininterrottamente sulla pianura, con il desiderio di costruire qualcosa che andasse oltre il proprio presente, lasciando un’eredità duratura per le generazioni future.

Questi uomini, spesso provenienti da piccole comunità, non solo contribuirono a una trasformazione fondamentale per la Sardegna, ma incarnarono lo spirito di una terra resiliente, legata alla tradizione ma pronta a proiettarsi nel futuro. La galleria della variante del Mascari e l’intera superstrada rappresentano ancora oggi un simbolo di quel cambiamento, frutto del sacrificio e della dedizione di coloro che vi lavorarono con orgoglio e umiltà. Rimane così il ricordo di un’epoca in cui la costruzione della 131 non era solo un progetto infrastrutturale, ma un tassello di storia sarda.

Naufragio al largo di Santa Maria Navarrese, il maestrale rallenta le ricerche dei dispersi.

Il mare agitato dal forte maestrale continua a ostacolare le operazioni nell’area del naufragio avvenuto al largo di Santa Maria Navarrese, dove il motopesca Luigino si è inabissato con a bordo Antonio Morlè ed Enrico Piras.

Condizioni meteo marine particolarmente difficili stanno rendendo complesse le ricerche dei dispersi, mentre la Guardia Costiera coordina un dispositivo di soccorso che deve fare i conti con vento sostenuto e onde alte. La motovedetta della Guardia Costiera di Arbatax non è potuta uscire in mare proprio a causa delle avverse condizioni, limitando le possibilità di intervento via superficie; è invece decollato da Decimomannu l’elicottero Nemo, impegnato in ricognizioni dall’alto per monitorare la zona e individuare eventuali segnali utili alle operazioni. Per la giornata di sabato si valuta inoltre l’intervento del Nucleo Sub della Guardia Costiera di Cagliari, subordinato a un possibile miglioramento del meteo che consenta di operare in sicurezza; l’obiettivo è tentare il recupero del motopesca affondato tramite ROV, un mezzo subacqueo a comando remoto che permetterebbe di raggiungere il relitto nonostante le difficoltà del fondale e del mare ancora mosso.

Le vittime del naufragio sono Antonio Morlè ed Enrico Piras, 53 anni, ed Enrico Piras, 63 anni, agente di custodia in pensione e grande appassionato di mare; hanno perso la vita intorno a mezzogiorno di ieri, quando il peschereccio si è inabissato nel mare in tempesta, travolto dalla furia delle onde che in poche ore hanno trasformato una giornata di navigazione in una tragedia. Nella drammatica circostanza si è salvato Antonio Lovicario, 42 anni, riuscito a resistere sfidando onde altissime in attesa dei soccorsi; la sua sopravvivenza rappresenta l’unico spiraglio in una vicenda che ha scosso profondamente la comunità locale e il mondo della pesca, colpiti ancora una volta dalla forza imprevedibile del mare.

Intanto le ricerche proseguono senza sosta, compatibilmente con le condizioni meteo marine, mentre il maestrale continua a soffiare sull’Ogliastra e a rendere ogni manovra più rischiosa; la priorità resta garantire la sicurezza degli operatori impegnati nelle operazioni e fare piena luce sull’accaduto, in attesa che il mare restituisca risposte e che si possa tentare il recupero del peschereccio Luigino nel tratto di costa segnato da questa tragedia.