Una superstizione dura a morire in Sardegna, ma anche nel resto d’Italia, riguarda il nome dato alle imbarcazioni. Pare che cambiarlo, secondo le tradizioni marinare, porti sfortuna. E se proprio lo si vuole o lo si deve fare, i nonni raccomandano di fare una cosa.

Vediamo insieme si che si tratta.

La leggenda vuole che ogni barca abbia un’anima che è rappresentata dal suo nome, e che questo venga registrato in un libro tenuto dagli dei del mare in modo che la nave possa essere identificata ovunque essa vada. Cambiare il nome di una nave senza avvertire gli dei, potrebbe essere un grande affronto per loro. Altre fonti legate a questa usanza affermano, che se si cambia il nome di una nave, si potrebbe fregare i marinai esperti che conoscono già la nave con il suo nome originale e non potrebbero riconoscerla sotto un nuovo nome.

Ma quale è l’antidoto per liberare la nave dalla maledizione? Bisogna far tagliare la scia della nave almeno tre volte da un’imbarcazione amica! ùIn questo modo, gli dei saranno avvisati del cambio di nome e aggiorneranno il loro registro. Quindi, se stai pensando di cambiare il nome della tua barca, fai attenzione e ricorda questo particolare “rituale”!

La necropoli di Sas Concas, nel territorio di Oniferi, è uno dei complessi ipogeici più affascinanti della Sardegna: venti tombe scavate nella roccia, custodi di simboli archeologici unici, tra cui petroglifi antropomorfi capovolti, coppelle e incisioni rupestri che raccontano riti e visioni del Neolitico. Un patrimonio raro, delicato, irripetibile.

Foto di Denise Diana

Eppure, questo scrigno di storia è stato letteralmente tagliato in due dal tracciato della superstrada 131 DCN – Diramazione Centrale Nuorese. Durante i lavori, emerse infatti un ostacolo “imprevisto”: la Tomba XX, isolata rispetto al nucleo principale della necropoli e situata esattamente dove sarebbe dovuto passare l’asse stradale. Una tomba millenaria contro un progetto moderno. La decisione finale? Non deviare la strada, non ripensare il percorso, ma costruire una copertura artificiale sopra l’ipogeo e far scorrere l’asfalto direttamente sopra quella che, da sola, rappresenta un capitolo prezioso della storia prenuragica.

Foto di Denise Diana

Un compromesso che ha salvato la tomba dalla distruzione materiale, certo, ma che ha di fatto trasformato un sito archeologico in un sottopasso dimenticato, confinato sotto il peso del traffico quotidiano. La 131 DCN ha così tranciato la necropoli, isolando la Tomba 20 dal resto del complesso e togliendole contesto, dignità e visibilità.

Foto di Denise Diana

Oggi Sas Concas resta un luogo meraviglioso e fragile, ma la sua integrità è segnata per sempre da quella decisione: venti tombe, ognuna con la propria storia, divise per lasciare posto al “progresso”. Un esempio emblematico di quanto poco valore venga talvolta riconosciuto al patrimonio culturale, quando a confronto ci sono opere infrastrutturali. Un monito, più che un racconto: la modernità non può continuare a costruire sopra ciò che dovrebbe proteggere.