La nascita di servizi di illuminazione notturna fu probabilmente uno dei passi che più di tutti segnò lo sviluppo della società civile, andando a costituire una netta cesura fra Medioevo e modernità. Così accadde anche a Cagliari, che – dopo gli esperimenti del primo ventennio del secolo – conobbe, negli anni Sessanta dell’Ottocento, il primo servizio di illuminazione a gas. Questo veniva fornito dal “gazogeno” (da cui la definizione di illuminazione “a gaz”), impianto costituito da due depositi e un’officina, sito in via Barone Rossi e inaugurato nel 1868 dalla “Gas and Water Company Limited”, ditta inglese (ritenuta forse più affidabile di quelle italiane) che aveva di recente vinto un appalto quarantennale con il comune.

La città di Cagliari manteneva naturalmente la struttura tradizionale – con i quartieri aventi ancora una connotazione fortemente medievale e le tradizionali divisioni date da porte, bastioni e torri – ma, nella pratica, la trasformazione indotta dall’inaugurazione del 23 febbraio, fu sorprendente: i suoi abitanti acquisivano una maggiore libertà, che offriva la possibilità di lunghe e più sicure passeggiate serali e notturne. Cagliari conosceva così una vera e propria rinascita, e le strade iniziarono immediatamente a popolarsi.

L’elettricità giunse infine nel 1913, quando i fanali a gas erano oramai più di mille (addirittura seimila i corrispettivi utilizzati per l’illuminazione privata). Nel 1968 il gazometro di Cagliari smise di fornire il gas, concludendo a distanza di un secolo esatto la sua fase d’uso: si riteneva fosse ormai giunto il momento di passare a un impianto più moderno, ma – soprattutto – cresceva la consapevolezze per la pericolosità di un impianto nel quale posto a due passi dalla centralissima via Sonnino.

Un momento di confronto partecipato e ricco di spunti sul futuro dell’Ogliastra. Si è tenuto ieri, al Cinema Garibaldi di Tortolì, il convegno promosso dalla CISL dedicato al tema delle infrastrutture e della mobilità, questioni sempre più centrali per lo sviluppo economico e sociale del territorio.

La sala del cinema tortoliese si è presentata gremita, con una partecipazione numerosa di amministratori, rappresentanti delle istituzioni, del mondo produttivo e semplici cittadini. Un segnale evidente dell’interesse che il tema suscita nel territorio. L’attenzione del pubblico è rimasta altissima fino all’ultimo intervento, a testimonianza della rilevanza e dell’attualità delle questioni affrontate.

A guidare e aprire i lavori è stato Michele Muggianu, segretario generale della CISL Ogliastra, che ha introdotto il convegno con un intervento intenso e articolato, capace di spostare il dibattito dal piano strettamente tecnico a quello dei diritti e delle opportunità. Non una semplice discussione su strade, asfalto e cantieri, ma una riflessione più ampia sul diritto dei cittadini a muoversi in sicurezza, a lavorare senza essere penalizzati dalla distanza, a curarsi, a studiare, a investire e a restare in un territorio che non può essere lasciato ai margini.

«Oggi non stiamo discutendo semplicemente di strade», ha sottolineato Muggianu, dando il tono all’intero incontro. Per la CISL, infatti, le infrastrutture non rappresentano un tema per soli addetti ai lavori, ma la condizione materiale che rende possibile la crescita di un territorio, il presupposto della coesione sociale e uno strumento di uguaglianza.

Nel corso dell’incontro ha preso la parola anche il consigliere regionale Salvatore Corrias, che ha portato il proprio contributo al dibattito evidenziando l’importanza di affrontare con determinazione il tema dei collegamenti e delle infrastrutture per superare le difficoltà legate all’isolamento di alcune aree della Sardegna.

Numerosi gli altri ospiti intervenuti al tavolo dei lavori: il sindaco di Tortolì Marcello Ladu, che ha offerto un’analisi molto dettagliata e lucida della situazione infrastrutturale del territorio ( e del suo futuro), il sindaco di Lanusei Davide Burchi, il presidente della Provincia dell’Ogliastra Alessio Seoni e il professor Mauro Coni dell’Università di Cagliari, chiamato a offrire un contributo tecnico e scientifico sul rapporto tra reti infrastrutturali e sviluppo territoriale.

Michele Muggianu e Marcello Ladu

Nel suo intervento, Seoni ha tenuto un discorso che ha animato molto il pubblico, portando all’attenzione recenti fatti di cronaca e criticità concrete vissute ogni giorno da chi percorre le strade dell’Ogliastra per lavoro, richiamando l’urgenza di interventi sulla sicurezza e sulla qualità della rete viaria.

Nel suo intervento introduttivo, Muggianu ha ricordato come l’Ogliastra, pur essendo una delle aree più straordinarie della Sardegna dal punto di vista ambientale, paesaggistico e culturale, continui a fare i conti con il rischio dell’isolamento. Una bellezza che, senza accessibilità e collegamenti efficaci con il resto dell’isola e con le reti regionali e nazionali, rischia di trasformarsi in un limite invece che in una leva di crescita.

Al centro del dibattito sono finite alcune delle principali opere attese dal territorio. In primo piano la Strada Statale 389, considerata un’arteria fondamentale per collegare l’interno con la costa e mettere in relazione i centri ogliastrini con il resto della Sardegna. La richiesta emersa con chiarezza è quella del completamento dell’opera, ma soprattutto della sua piena funzionalità attraverso un collegamento efficiente con la Strada Statale 125.

Proprio la 125 Orientale Sarda è stata indicata come un’altra infrastruttura strategica per la mobilità lungo la costa orientale, per il turismo, per il traffico commerciale e per i collegamenti interprovinciali. Da qui le domande poste dalla CISL con tono fermo: a che punto è l’iter dell’ultimo lotto? Quali sono i tempi realistici di completamento? Le risorse sono pienamente disponibili? Esiste un cronoprogramma pubblico e definito?

Accanto alle grandi arterie statali, il confronto ha acceso i riflettori anche sulle strade provinciali, troppo spesso relegate in secondo piano ma determinanti nella vita quotidiana di lavoratori, studenti, mezzi di soccorso e imprese. Tra queste è stata richiamata l’attenzione sulla provinciale 27, simbolo di una viabilità locale che deve garantire sicurezza, continuità ed efficienza.

Il convegno ha affrontato il tema delle infrastrutture anche dal punto di vista sociale: collegamenti efficienti significano tempi più rapidi per raggiungere ospedali e servizi specialistici, maggiore accessibilità per studenti e giovani che si spostano ogni giorno per studio o lavoro, condizioni più favorevoli per trattenere talenti e contrastare lo spopolamento. Allo stesso tempo, le imprese valutano la qualità dei collegamenti prima di investire: tempi certi, costi logistici ridotti e accessibilità sono fattori decisivi per la competitività dei territori.

La giornata si è poi conclusa con una tavola rotonda dedicata alle prospettive infrastrutturali dell’Ogliastra, che ha visto confrontarsi rappresentanti delle istituzioni e del mondo produttivo. Al dibattito hanno partecipato Alessio Seoni, l’assessore regionale ai Lavori pubblici Antonio Piu, Salvatore Deidda, presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, insieme ad altri rappresentanti di primo piano della CISL e di Confindustria.

Un momento di dialogo diretto che ha permesso di approfondire criticità, opportunità e possibili strategie per rafforzare la rete dei collegamenti e sostenere lo sviluppo dell’Ogliastra. Dal confronto è emersa con chiarezza la necessità di passare dalla fase delle intenzioni a quella delle decisioni, con priorità chiare, risorse certe e tempi definiti.

Il messaggio che arriva dal convegno è netto: parlare di infrastrutture e mobilità significa parlare del futuro del territorio. E per l’Ogliastra, quel futuro passa inevitabilmente da collegamenti più efficienti, sicuri e capaci di sostenere crescita, servizi e qualità della vita.

Convegno CISL viabilità

Convegno CISL viabilità

Il presidente della Provincia Ogliastra Alessio Seoni PH Michela Girardi

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