In passato il sardo più ricco è stato senza dubbio Giovanni Antonio Sanna: l’imprenditore, avvocato e politico sassarese, infatti, è stato a livello nazionale il leader assoluto del settore minerario, proprietario della miniera di Montevecchio e registrato come il 5oesimo uomo più ricco d’Italia nel 1800.

Sanna è ricordato non solo per la sua ricchezza ma anche per intraprendenza e spiccata personalità. Grazie agli impianti moderni che aveva voluto utilizzare, la miniera i Montevecchio con 1100 operai era annoverata, a quei tempi, come la più grande del Regno d’Italia. Dopo la sua morte, nonostante le liti fra amministratori ed eredi, raggiunse l’apice dello sviluppo a cavallo della Prima Guerra Mondiale e restò in attività fino al 1991.

In tempi più recenti, l’uomo più ricco dell’Isola è stato invece Renato Soru, imprenditore e politico, fondatore di Tiscali, leader nel mondo di internet e della telefonia e Presidente della Regione Sardegna dal 2004 al 2009.

Originario di Sanluri e classe 1957, Soru nel periodo di massima espansione delle sue aziende, venne inserito dalla celebre rivista Forbes nella lista degli uomini più ricchi del mondo, con un patrimonio di 1,2 miliardi di dollari.

Un’arteria vitale torna finalmente a servire la comunità montana. Sono terminati ufficialmente gli interventi di ripristino sulla strada per Iseras, nel suggestivo ma impervio territorio di Bau Muscurù. Un’opera attesa, progettata per restituire dignità e, soprattutto, sicurezza a un collegamento fondamentale per chi vive e lavora quotidianamente in quota.

Prima del lavori

Il progetto, portato a termine nel pieno rispetto dei tempi e delle specifiche approvate, non si è limitato a un semplice restyling estetico, ma ha affrontato le criticità strutturali che rendevano il transito difficoltoso. I lavori hanno interessato diversi fronti: solidità del corpo stradale, per cui è stata effettuata una profonda messa in sicurezza per prevenire cedimenti; ripristino della carreggiata, le zone degradate sono state ricostruite, riportando la sede stradale alla sua ampiezza originale: gestione delle piogge, sono state svuotate dai detriti tutte le opere di deflusso delle acque piovane, un passaggio cruciale per proteggere l’asfalto dalle future ondate di maltempo; nuova pavimentazione, è stato steso uno strato di asfalto ad alta resistenza, studiato appositamente per sopportare le sollecitazioni tipiche del clima montano.

Ora

Con la conclusione del cantiere, l’accesso alle aree montane della zona diventa ora più fluido e sicuro. Non si tratta solo di migliorare la viabilità, ma di supportare concretamente l’economia rurale e il presidio del territorio.