Nel 1871 il deputato e ingegnere Quintino Sella svolse un’approfondita indagine sulle condizioni dell’industria mineraria in Sardegna. Nei diciotto giorni passati sull’isola visitò quindi le miniere e le industrie metallurgiche, e – fra le altre cose – rilevò la disparità di trattamento salariale fra i minatori sardi e quelli del resto d’Italia. Fra le tappe anche Buggerru, grosso borgo minerario nonché quinto centro abitato dell’Isola.

Tutto, nella zona, era allora proprietà della Societé anonime des mines de Malfidano, fondata a Parigi e motivo per cui il centro era anche noto come petite Paris, data appunto l’origine dell’aristocrazia dominante, che aveva ricostruito un certo clima culturale nell’intera Buggerru. Di questa faceva parte anche Achille Georgiades, greco arrivato in Sardegna per dirigere le miniere della Società, avente il proprio centro operativo proprio nel borgo. I minatori, invece, erano uniti nella Lega di resistenza, obbligati a turni disumani, sottopagati e vittime di frequenti incidenti mortali sul lavoro. Fu in risposta a queste condizioni che fin dai primi mesi del 1904 iniziò una tumultuosa serie di scioperi, i quali andarono rinvigorendosi a maggio, quando nell’ennesimo incidente furono in quattro a perdere la vita.

Miniera Buggerru

Il momento di massima tensione si raggiunse però soltanto a settembre. Il 2 il direttore diramò infatti la decisione che avrebbe scatenato l’inferno: l’orario di riposo per coloro che lavoravano all’esterno della miniera veniva ridotto, e dalle quattro ore previste fino ad allora si passò a tre soltanto. In Sardegna – ritennero i minatori – le temperature non permettevano però di riprendere il lavoro già alle 13, e questo indusse li a lasciare sguarnite tutte le posizioni di lavoro fin dal giorno stesso.

La sera giunsero quindi a Buggerru due militanti socialisti, Giuseppe Cavallera e Alcibiade Battelli, membri della Lega, e la domenica del 4, mentre la delegazione trattava con la dirigenza e gli operai stavano riuniti di fronte alla sede della direzione generale, arrivarono invece due compagnie del 42esimo reggimento di fanteria, quegli aiuti tanto invocati dalla dirigenza della miniera. Si decise allora di sistemare i soldati nei locali della falegnameria, e a tre minatori fu dato il compito di prepararne i locali. Quando la folla già nervosa iniziò a tirare sassi alle finestre dell’edificio – per obbligare i soldati a rimandare fuori i tre uomini – la tensione raggiunse l’apice, e l’esercito sparò sulla folla. In due rimasero a terra, uccisi sul colpo, mentre un terzo – Giustino Pittau – morì dopo quindici giorni in ospedale. Anche un quarto, in realtà, morì a soli venti giorni di distanza, ma mancano le fonti certe per ricondurne il decesso alla sparatoria di quel tragico 4 settembre.

L’impatto emotivo, sociale e politico fu immediato, non solo sul paese ma sullo Stato intero, e in risposta la Camera del Lavoro di Milano decise di indire il primo sciopero nazionale della storia d’Italia. Già il 14 settembre, a Trapani, un nuovo sciopero si concluse con la raffica di proiettili indirizzata dall’esercito ai contadini in corteo.

Un momento di confronto partecipato e ricco di spunti sul futuro dell’Ogliastra. Si è tenuto ieri, al Cinema Garibaldi di Tortolì, il convegno promosso dalla CISL dedicato al tema delle infrastrutture e della mobilità, questioni sempre più centrali per lo sviluppo economico e sociale del territorio.

La sala del cinema tortoliese si è presentata gremita, con una partecipazione numerosa di amministratori, rappresentanti delle istituzioni, del mondo produttivo e semplici cittadini. Un segnale evidente dell’interesse che il tema suscita nel territorio. L’attenzione del pubblico è rimasta altissima fino all’ultimo intervento, a testimonianza della rilevanza e dell’attualità delle questioni affrontate.

A guidare e aprire i lavori è stato Michele Muggianu, segretario generale della CISL Ogliastra, che ha introdotto il convegno con un intervento intenso e articolato, capace di spostare il dibattito dal piano strettamente tecnico a quello dei diritti e delle opportunità. Non una semplice discussione su strade, asfalto e cantieri, ma una riflessione più ampia sul diritto dei cittadini a muoversi in sicurezza, a lavorare senza essere penalizzati dalla distanza, a curarsi, a studiare, a investire e a restare in un territorio che non può essere lasciato ai margini.

«Oggi non stiamo discutendo semplicemente di strade», ha sottolineato Muggianu, dando il tono all’intero incontro. Per la CISL, infatti, le infrastrutture non rappresentano un tema per soli addetti ai lavori, ma la condizione materiale che rende possibile la crescita di un territorio, il presupposto della coesione sociale e uno strumento di uguaglianza.

Nel corso dell’incontro ha preso la parola anche il consigliere regionale Salvatore Corrias, che ha portato il proprio contributo al dibattito evidenziando l’importanza di affrontare con determinazione il tema dei collegamenti e delle infrastrutture per superare le difficoltà legate all’isolamento di alcune aree della Sardegna.

Numerosi gli altri ospiti intervenuti al tavolo dei lavori: il sindaco di Tortolì Marcello Ladu, che ha offerto un’analisi molto dettagliata e lucida della situazione infrastrutturale del territorio ( e del suo futuro), il sindaco di Lanusei Davide Burchi, il presidente della Provincia dell’Ogliastra Alessio Seoni e il professor Mauro Coni dell’Università di Cagliari, chiamato a offrire un contributo tecnico e scientifico sul rapporto tra reti infrastrutturali e sviluppo territoriale.

Michele Muggianu e Marcello Ladu

Nel suo intervento, Seoni ha tenuto un discorso che ha animato molto il pubblico, portando all’attenzione recenti fatti di cronaca e criticità concrete vissute ogni giorno da chi percorre le strade dell’Ogliastra per lavoro, richiamando l’urgenza di interventi sulla sicurezza e sulla qualità della rete viaria.

Nel suo intervento introduttivo, Muggianu ha ricordato come l’Ogliastra, pur essendo una delle aree più straordinarie della Sardegna dal punto di vista ambientale, paesaggistico e culturale, continui a fare i conti con il rischio dell’isolamento. Una bellezza che, senza accessibilità e collegamenti efficaci con il resto dell’isola e con le reti regionali e nazionali, rischia di trasformarsi in un limite invece che in una leva di crescita.

Al centro del dibattito sono finite alcune delle principali opere attese dal territorio. In primo piano la Strada Statale 389, considerata un’arteria fondamentale per collegare l’interno con la costa e mettere in relazione i centri ogliastrini con il resto della Sardegna. La richiesta emersa con chiarezza è quella del completamento dell’opera, ma soprattutto della sua piena funzionalità attraverso un collegamento efficiente con la Strada Statale 125.

Proprio la 125 Orientale Sarda è stata indicata come un’altra infrastruttura strategica per la mobilità lungo la costa orientale, per il turismo, per il traffico commerciale e per i collegamenti interprovinciali. Da qui le domande poste dalla CISL con tono fermo: a che punto è l’iter dell’ultimo lotto? Quali sono i tempi realistici di completamento? Le risorse sono pienamente disponibili? Esiste un cronoprogramma pubblico e definito?

Accanto alle grandi arterie statali, il confronto ha acceso i riflettori anche sulle strade provinciali, troppo spesso relegate in secondo piano ma determinanti nella vita quotidiana di lavoratori, studenti, mezzi di soccorso e imprese. Tra queste è stata richiamata l’attenzione sulla provinciale 27, simbolo di una viabilità locale che deve garantire sicurezza, continuità ed efficienza.

Il convegno ha affrontato il tema delle infrastrutture anche dal punto di vista sociale: collegamenti efficienti significano tempi più rapidi per raggiungere ospedali e servizi specialistici, maggiore accessibilità per studenti e giovani che si spostano ogni giorno per studio o lavoro, condizioni più favorevoli per trattenere talenti e contrastare lo spopolamento. Allo stesso tempo, le imprese valutano la qualità dei collegamenti prima di investire: tempi certi, costi logistici ridotti e accessibilità sono fattori decisivi per la competitività dei territori.

La giornata si è poi conclusa con una tavola rotonda dedicata alle prospettive infrastrutturali dell’Ogliastra, che ha visto confrontarsi rappresentanti delle istituzioni e del mondo produttivo. Al dibattito hanno partecipato Alessio Seoni, l’assessore regionale ai Lavori pubblici Antonio Piu, Salvatore Deidda, presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, insieme ad altri rappresentanti di primo piano della CISL e di Confindustria.

Un momento di dialogo diretto che ha permesso di approfondire criticità, opportunità e possibili strategie per rafforzare la rete dei collegamenti e sostenere lo sviluppo dell’Ogliastra. Dal confronto è emersa con chiarezza la necessità di passare dalla fase delle intenzioni a quella delle decisioni, con priorità chiare, risorse certe e tempi definiti.

Il messaggio che arriva dal convegno è netto: parlare di infrastrutture e mobilità significa parlare del futuro del territorio. E per l’Ogliastra, quel futuro passa inevitabilmente da collegamenti più efficienti, sicuri e capaci di sostenere crescita, servizi e qualità della vita.

Convegno CISL viabilità

Convegno CISL viabilità

Il presidente della Provincia Ogliastra Alessio Seoni PH Michela Girardi

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