Liz Taylor e Richard Burton in Sardegna nel 1968. La loro non era una vacanza all’insegna del bel mare e degli scenari unici dell’Isola, ma una trasferta di lavoro.

Fu infatti ambientato nell’Isola, nella zona di Alghero, un bellissimo film con i due mostri sacri del cinema mondiale come protagonisti, “La scogliera dei desideri” (titolo originale: “Boom!”) tratto dall’opera teatrale di Tennessee Williams “Il Treno del latte non ferma più qui”.

Liz Taylor, allora una splendida 35enne all’apice della carriera, interpreta il ruolo di Flora Sissy Goforth, un’ex showgirl interessata da una malattia terminale e vedova di quattro mariti milionari. La sua vita scorre lenta in una sontuosa villa sul mare fino all’arrivo di Christopher Flanders (Richard Burton) il “giovane della morte” che era solito corteggiare le vedove in fin di vita.

La pellicola fu interamente girata tra Alghero, Porto Conte e l’Argentiera. Taylor e Burton allora erano sposati, e stando ai racconti di chi c’era allora, la loro passione fu vissuta intensamente proprio sul set algherese, con tanto di passeggiate e fughe in città, cene romantiche nei migliori ristoranti della Riviera del Corallo e rientri a tarda notte all’Hotel Capo Caccia che ospitava la troupe durante le riprese.

Un’arteria vitale torna finalmente a servire la comunità montana. Sono terminati ufficialmente gli interventi di ripristino sulla strada per Iseras, nel suggestivo ma impervio territorio di Bau Muscurù. Un’opera attesa, progettata per restituire dignità e, soprattutto, sicurezza a un collegamento fondamentale per chi vive e lavora quotidianamente in quota.

Prima del lavori

Il progetto, portato a termine nel pieno rispetto dei tempi e delle specifiche approvate, non si è limitato a un semplice restyling estetico, ma ha affrontato le criticità strutturali che rendevano il transito difficoltoso. I lavori hanno interessato diversi fronti: solidità del corpo stradale, per cui è stata effettuata una profonda messa in sicurezza per prevenire cedimenti; ripristino della carreggiata, le zone degradate sono state ricostruite, riportando la sede stradale alla sua ampiezza originale: gestione delle piogge, sono state svuotate dai detriti tutte le opere di deflusso delle acque piovane, un passaggio cruciale per proteggere l’asfalto dalle future ondate di maltempo; nuova pavimentazione, è stato steso uno strato di asfalto ad alta resistenza, studiato appositamente per sopportare le sollecitazioni tipiche del clima montano.

Ora

Con la conclusione del cantiere, l’accesso alle aree montane della zona diventa ora più fluido e sicuro. Non si tratta solo di migliorare la viabilità, ma di supportare concretamente l’economia rurale e il presidio del territorio.