Precursore del rock, precursore del rap, precursore dei personaggi di spettacolo che hanno voluto far passare messaggi religiosi o politici nelle loro esibizioni. Adriano Celentano, il ragazzo nato in via Gluck, a Milano, il 6 gennaio del 1938, oggi compie ottanta anni e di strada ne ha fatto tantissima attraversando tutte le epoche musicali, trovandosi a suo agio in tutte le forme mediatiche, dalla radio ante litteram ai social di moderna generazione.

Nel 2012 Celentano destinò il suo cachet del festival di Sanremo (700mila euro) in beneficenza: 200mila euro andarono a due ospedali di Emergency in Sierra Leone e Sudan, mentre gli altri 500mila euro vennero destinati ai Comuni di Roma, Napoli, Bari, Milano, Verona, Firenze e anche Cagliari. In Sardegna gli 80mila euro andarono all’assessorato ai Servizi Sociali. Lo stabilì il sindaco Massimo Zedda. Il motivo? “Evitare qualsiasi tipo di discrezionalità nella scelta di singole famiglie”, dato che ogni giorno, spiegò il primo cittadino, “sono centinaia le persone che si rivolgono al Comune”. Zedda decise quindi di non destinare i soldi solo a quattro famiglie bisognose, ma di contrastare la povertà estrema attraverso il progetto “Servizio civico comunale”.

Ottanta anni e una fiction, “Adrian”, serie tv realizzata con Milo Manara che dovrebbe andare in onda sulle reti Mediaset. Rainews lo ricorda negli ottanta anni festeggiati con la sua amica di sempre, Mina, in “Tutte le migliori”, un cofanetto che raccoglie i duetti più belli già ai vertici delle classifiche di vendita. Molleggiato perché imparò a muoversi così grazie anche alle imitazioni di Jerry Lewis grazie al quale vinse anche un concorso. Figlio di immigrati pugliesi nel 1957 rimase folgorato da un 45 giri donatogli dalla mamma, era “Rock Around The Clock” di Bill Haley. Fondò i Rock Boys, partecipò, e vinse a un concorso al Palazzo del Ghiaccio di Milano con “Ciao ti dirò”. “Il Tuo bacio è come un rock” nel 1959 lo fece letteralmente decollare.

Nel 1961 l’allora ministro della Difesa, Giulio Andreotti firmò una dispensa per farlo partecipare al festival di Sanremo. Svolgeva il servizio militare e si presentò con “24mila baci“. Nel 1970 vinse Sanremo con “Chi non lavora non fa l’amore”. Sono gli anni di “Azzurro” con musica di Paolo Conte, “La coppia più bella del mondo“, “Prisencolinensinainciusol”, prima forma di rap italiano. E ancora film come “Yuppi Du”, spettacoli come “Fantastico” nei quali emerse la sua vena di predicatore.

Fu accusato di attentato alle libertà politiche dei cittadini e di violazione delle leggi elettorali per aver sollecitato i cittadini durante una puntata dello show televisivo del 1987, a scrivere sulle schede per i referendum: La caccia è contro l’ amore. Poi “Francamente me ne infischio” a “125 milioni di caz… te” e “Rockpolitick”. Nel 2012 attaccò i quotidiani cattolici (“Piuttosto che parlare del Paradiso, certe testate cattoliche parlano di politica, della politica del mondo anzichè di Dio”) e dall’Ariston piovvero fischi. Una corposa filmografia Consistente anche la filmografia da “Serafino” a “Rugantino” passando per “Innamorato pazzo” e anche una comparsata ne “La dolce vita” di Fellini. Nel 2012, a 18 anni di distanza dal suo ultimo concerto, è tornato a cantare dal vivo all’Arena di Verona in due serate, intitolate “Rock Economy” e trasmesse da Canale 5. L’ultima apparizione nel 2015 in una intervista televisiva.

La notte tra il 5 e il 6 gennaio 1931 dodici idrovolanti Savoia Marchetti S 55A si accingevano a decollare da Bolama, una località dell’Africa Occidentale, allora possedimento portoghese ed oggi facente parte della Guinea-Bissau. Quel volo faceva parte della “Trasvolata Atlantica Orbetello-Rio de Janeiro”, era la parte più lunga e pericolosa dell’intera impresa. Di quella trasvolata facevano parte anche due sardi: Il sergente motorista Luigi Fois di Iglesias e il capitano Ernesto Campanelli nativo di Nuoro. I due isolani facevano parte di due equipaggi differenti, Fois, sotto il Capitano Recagno, sull’ I RECA e Campanelli, agli ordini del maggiore Longo, sull’I LONG. Una tratta così lunga non era mai stata prima di quel momento, nessuno si era mai avventurato con una squadriglia di idrovolanti per una distanza simile (3000 km), gli aerei erano stati caricati di carburante al massimo delle loro possibilità, visto che uno studio aveva stabilito il consumo di oltre un chilo di carburante per chilometro. L’esigenza aveva portato alla decisione di eliminare tutto ciò che poteva costituire un peso inutile, giubbotti di salvataggio compresi.

Quella notte i dodici comandanti cercarono di far decollare i loro aerei, la manovra non fu semplice ed i motori, visto il peso tendevano a surriscaldarsi. Decollano, uno dopo l’altro, nove idrovolanti, tutti al seguito dell’I BALB condotto da Italo Balbo. L’I Boer non riesce a decollare e si schianta, nell’urto perdono la vita tutti e quattro i membri dell’equipaggio. L’I VALL e l’I RECA devono ripetere le operazioni di decollo, i motori sono molto provati, ma finalmente riescono entrambi a staccarsi da terra. L’I RECA subì però un incidente in fase di decollo il motore perde potenza e nell’impatto con l’acqua lo scafo di destra viene danneggiato, il sergente Luigi Fois rimase ucciso sul colpo. Dopo meno di venti ore gli idrovolanti riuscirono nell’impresa atterrando a Porto Nadal, estrema propaggine orientale del Brasile. L’eco dell’impresa fece subito il giro del mondo, durante la notte, anche Gabriele D’Annunzio aveva chiesto d’essere tenuto costantemente al corrente. In Italia vi furono grandi festeggiamenti per un’impresa mai tentata prima, ma la Sardegna ed in particolare Iglesias e Cagliari, piangevano Luigi Fois.

Luigi Fois era nato nel 1904 nell’operoso centro minerario, ma presto si era trasferito con la famiglia a Cagliari. Venne arruolato in Marina, ma poi chiese d’essere trasferito alla più giovane delle forze armate, l’aeronautica. Ottenuto il consenso, venne inviato a Terranova Pausania (Olbia), sotto il capitano Enea Silvio Recagno, fu proprio costui a selezionarlo per la difficile trasvolata. La “Trasvolata Atlantica Orbetello-Rio de Janeiro” partì dalla base di Idrovolanti toscana di Orbetello il 17 dicembre 1930 ed in 7 tappe avrebbe coperto oltre 10 mila chilometri. Sul luogo dell’incidente venne eretto un monumento, ancora esistente, in ricordo delle 5 vittime. In ricordo di Luigi Fois, nel febbraio 1931 (appena un mese dopo la scomparsa), venne intitolato un Campo Sportivo ad Iglesias. Cagliari diede il suo nome al nascente Dopolavoro Rionale “Luigi Fois”, che nel 1938 si fuse con la Pro Calcio San Giorgio e partecipò alla Serie C di calcio. Venne dedicato inoltre, allo sfortunato aviere, il trofeo “Luigi Fois”, che veniva assegnato ogni anno a seguito di un’importante gara podistica cittadina. Dopo la guerra di Luigi Fois si perse il ricordo, l’altro sardo che partecipò alla trasvolata, Ernesto Campanelli, venne poi intitolato l’aeroporto di Fenosu.