Tra gli anni ’60 e la fine degli anni ’90, Assemini è stata il cuore pulsante della vita notturna per migliaia di giovani cagliaritani e non solo. Discoteche come Eurogarden, Kilton, K2, Il Grillo e Woodstock hanno scritto pagine indimenticabili della movida, trasformando questa tranquilla cittadina in una sorta di “Las Vegas” sarda.

Tutto ebbe inizio negli anni ’60 con l’apertura della prima discoteca, mentre le ultime hanno chiuso i battenti sul finire degli anni ’90. Per oltre trent’anni, questi locali hanno accolto ogni corrente musicale: dai successi disco di Gloria Gaynor alla techno più spinta, passando per la dance e la musica commerciale. Non solo musica, ma anche moda e stili di ballo hanno trovato in queste piste un palcoscenico privilegiato, accompagnati dal talento di DJ iconici come Minozzi, Sandro Murru, Cesare Monni e Marascia.

Ogni fine settimana, colonne di auto partivano da Cagliari e dintorni, riversandosi nelle strade di Assemini in cerca di parcheggio. L’ingresso alle discoteche era un rituale: biglietti, inviti e selezioni all’entrata rendevano l’esperienza ancora più esclusiva. All’Eurogarden, ad esempio, il venerdì era famoso per la rigida selezione: jeans e scarpe sportive erano banditi, e ogni dettaglio dell’abbigliamento veniva scrutinato dai buttafuori.

Ecco i templi della musica:
Kilton: leggendario per la musica techno, in particolare durante le serate Harder Time, quando la sala vibrava al ritmo psichedelico dei capitani dell’elettronica.
K2: mega discoteca famosa per le serate dance e techno, con eventi iconici come i rave del ’91 e le mattinée domenicali.
Il Grillo: elegante e accogliente, offriva un’atmosfera rilassata con divanetti, una pista intima e un bar centrale, perfetto per chi cercava un mix di musica e socialità.
Woodstock: un locale dall’atmosfera retrò, con geometrie perfette, musica latina e un piano superiore che dominava la pista da ballo.

Questi luoghi non erano solo discoteche, ma vere e proprie esperienze culturali che hanno segnato intere generazioni. Tra luci stroboscopiche, movimenti robotici e abiti che si trasformavano in canottiere sul ritmo incalzante della musica, ogni serata diventava un ricordo indelebile. Oggi di quell’epoca restano i racconti e la nostalgia di chi ha vissuto quegli anni d’oro, quando il divertimento non aveva confini e Assemini era il centro della notte.

Ringraziamo per le informazioni Maurizio Savigni, Roberto Rosario Pallanza e Milena dal gruppo FB “Cagliari tra Passato e Presente” e per le foto il gruppo FB “Quelli che andavano al K2, Eurogarden e Kilton”.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.