Nell’Italia della prima metà del ‘900, Guido Segre è un importante imprenditore italiano. Ha combattuto con onore nella Prima Guerra mondiale per conquistare le terre irredente del Friuli e dopo aver visto le possibilità offerte da questi nuovi territori italiani, decide di spostarsi da Torino a Trieste. Qui partecipa alla vita economica e politica di questa nuova parte del paese, crede nel progresso, nell’Italia, nel valore del lavoro e dell’imprenditoria, e entra a far parte dei consigli di amministrazione di decine di importanti industrie navali e dell’indotto navale.

Possiede acciaierie e jutifici, pastifici industriali e quote di cantieri navali, oltre a numerosi investimenti bancari. Da Trieste la sua posizione sembra in continua ascesa, anche rafforzata da amicizie importanti nelle alte sfere del PNF, si parla di una sua possibile investitura come senatore a vita. Dopo molteplici esperienze imprenditoriali diventa presidente dell’ACaI – Azienda Carboni Italiani.

È in questa veste che Mussolini gli da l’incarico di occuparsi del “carbone autarchico” e la creazione di nuove città di fondazione legate all’attività estrattiva. Segre affida la progettazione urbanistica al suo fidato architetto Gustavo Pulitzer Finali: nascono Arsia (oggi in territorio croato) e Carbonia. Ma pochi mesi prima della inaugurazione della nuova città sarda, Mussolini decide che anche in Italia bisognava affrontare il “problema della razza”; Segre è ebreo e viene costretto alle dimissioni.

Foto di Carbonia Turismo

Le medaglie ottenute durante la Prima Guerra mondiale, le innumerevoli benemerenze economiche, il fatto di aver sposato una cattolica e aver battezzato i figli ben prima delle leggi razziali e infine anche la conversione al cattolicesimo (ugualmente fatta prima delle leggi razziali), tutto questo sarà inutile. Investito dall’odio antisemita del nazi-fascismo vivrà gli ultimi anni della propria vita nascosto in Vaticano, isolato, e poi dimenticato. Le spoglie mortali riposano al cimitero del Verano in Roma.

Segre sarà completamente scordato. Essendo stato fascista è rimosso nell’immediato dopoguerra, non lo ricordano la comunità ebraica di Trieste, dalla quale si era allontanato, e non lo possono ricordare gli abitanti di Carbonia che non lo videro presente all’inaugurazione della città. Non resta nulla di lui né della sua storia. Non una via, non una piazza, non una targa. Niente. Solamente un ritratto è presente all’interno della Camera di Commercio di Trieste, come ricordo di un breve periodo di presidenza. Ancora oggi però Trieste, Carbonia e Arsia sono città che portano i segni incancellabili del suo passaggio.

Se volete saperne di più sulla sua storia: martedì 3 dicembre a Cagliari alla Fondazione di Sardegna in via Salvatore da Horta, 2 alle ore 18 verrà proiettato il documentario “Guido Segre – una storia dimenticata”.

Sardegna, l’isola si accorcia: AeroItalia lancia i voli estivi tra Cagliari, Olbia e Alghero.

Il panorama dei cieli sardi si prepara a una rivoluzione infrastrutturale che promette di dimezzare le distanze geografiche e temporali tra i principali poli urbani dell’Isola, grazie alla nuova strategia operativa firmata AeroItalia per la stagione Summer 2026.

L’annuncio, arrivato ieri mattina direttamente dallo scalo di Cagliari per voce dell’amministratore delegato Gaetano Intrieri, segna il debutto di collegamenti interni senza precedenti che uniranno il capoluogo agli scali di Olbia e Alghero durante il picco della stagione turistica, precisamente per i mesi di luglio e agosto. Questa iniziativa, supportata dal contributo della Regione Sardegna, nasce con l’obiettivo dichiarato di potenziare sensibilmente la mobilità dei cittadini sardi all’interno delle città più importanti della regione, offrendo un’alternativa rapida e competitiva ai lunghi spostamenti su gomma o rotaia. Massimo Di Perna, chief commercial officer della compagnia, ha confermato che le tariffe saranno caricate a breve nei sistemi di prenotazione e si presenteranno con un profilo estremamente aggressivo sul mercato, con prezzi di partenza fissati a 39,99 euro. Entrando nel dettaglio tecnico e operativo della programmazione, la rotta che collegherà Cagliari ad Alghero sarà ufficialmente attiva dal 3 luglio al 31 agosto 2026 e vedrà l’impiego di velivoli Atr 72 con una configurazione da 68 posti, ideali per i brevi tragitti regionali; la frequenza del collegamento è prevista per i giorni di lunedì e venerdì, con decolli programmati dal capoluogo verso il nord-ovest dell’isola alle ore 11 e rientri fissati da Alghero per le ore 13. Parallelamente, la tratta Cagliari-Olbia seguirà il medesimo calendario operativo e utilizzerà la stessa tipologia di velivolo Atr, garantendo una continuità territoriale interna fondamentale per il quadrante nord-orientale: in questo caso, il programma prevede la partenza da Olbia alle ore 9 con arrivo a Cagliari alle 10:10, mentre il volo di ritorno lascerà la pista del capoluogo alle ore 15 per toccare il suolo gallurese alle 16:10. L’intera operazione non rappresenta solo un ampliamento del network di AeroItalia, ma si configura come un vero e proprio servizio di pubblica utilità che mira a fluidificare gli spostamenti in un periodo dell’anno in cui la rete viaria sarda risulta spesso congestionata, garantendo al contempo prezzi accessibili e tempi di percorrenza ridotti per i residenti e i visitatori.