Un tempo il concetto di sicurezza e quello di sorveglianza dei minori erano vissuti in maniera molto più elastica e rilassata e così era frequente vedere ragazzini viaggiare “attaccati” dietro il tram, magari per tragitti brevi, poche fermate, ma c’è chi giura che andava ogni giorno al Poetto viaggiando in questo modo.

Certo non sempre si riusciva ad arrivare a destinazione con una sola corsa. I tram come quello della foto, che arrivarono in città negli anni ’60 presentavano due inconvenienti, il primo era che rispetto a quelli più vecchi non avevano il paraurti curvo e sporgente che costituiva una comoda seduta e che stringendosi un po’ riusciva ad ospitare tre ragazzini. Il secondo è che i finestrini posteriori si potevano aprire e come raccontano i ragazzini di allora, oggi settantenni, il bigliettaio si affacciava, prendeva il cordino che veniva usato per risistemare l’archetto quando si sfilava dai cavi, e li “convinceva” a scendere a suon di frustate.

Oppure l’autista quando si rendeva conto del trasporto clandestino, specie se il tram si trovava in un punto in lieve pendenza e non era troppo carico di passeggeri frenava all’improvviso e se i giovani scrocconi non si tenevano con forza, dopo aver battuto la testa sulla carrozzeria, per effetto del rinculo della frenata, finivano sull’asfalto. Nei primi anni ’70 i tram finirono di viaggiare a Cagliari e furono sostituiti dai filobus. Anche questi erano dotati di un grosso anello metallico su cui ci si poteva sedere tenendosi alle due sporgenze degli avvolgitori dei tiranti, ma stare appesi diventava un’impresa, il filobus non viaggiando su rotaie frenava di continuo, scartava a destra e a sinistra. Poi, vuoi perché il traffico è aumentato molto, vuoi perché i modelli di ultima generazione non avevano appigli, alla fine di ragazzini dietro i filobus non se ne sono più visti, d’altra parte non esiste più l’esigenza di “attaccarsi” al tram, con l’estinzione dei bigliettai oggi gli scrocconi viaggiano comodamente seduti all’interno dei mezzi pubblici..

Oggi vi facciamo compiere un viaggio a ritroso nel tempo lungo 88 anni, tornando a quella Cagliari del 1938 dove il caffè non era ancora un’abitudine collettiva, ma un bene di lusso. In quegli anni di grandi cambiamenti, i coniugi Giuseppe e Carmela Murgia ebbero l’intuizione di aprire la prima torrefazione della città, sfidando un mercato dove la materia prima era rara e riservata esclusivamente a una ristretta élite.

Foto dal sito

Prima dell’arrivo della famiglia Murgia, la mancanza di torrefattori locali rendeva il caffè un prodotto d’importazione difficile da reperire. Grazie però alla dedizione dei fondatori e a una meticolosa cura del cliente, la torrefazione di Cagliari, nel locale di via Manno, divenne rapidamente una tappa obbligatoria: chiunque transitasse in città non poteva mancare una visita alla bottega o in una delle rivendite del celebre “macinato fresco”. È proprio a questa passione costante che si deve la progressiva democratizzazione della bevanda, che da vizio per pochi è diventata un pilastro della quotidianità in tutto il territorio sardo.

Il successo de La Tazza d’oro non si è fermato alla tradizione, ma è stato alimentato da una continua spinta verso l’innovazione. Negli anni ’70, l’esigenza di una produzione più strutturata portò all’apertura dello stabilimento di Viale Elmas, equipaggiato con macchinari all’avanguardia per l’epoca. Questa evoluzione è culminata nel 2008 con il trasferimento nell’attuale sede di Macchiareddu, uno spazio ancora più ampio e tecnologico che permette all’azienda di guardare al futuro senza dimenticare le radici piantate dai coniugi Murgia ottantotto anni fa.