Lo sapevate? Nel 1964, Gigi Riva con i soldi del primo contratto al Cagliari acquistò una fiammante Giulia Alfa Romeo.

Chissà se allora immaginava chi sarebbe diventato, il ragazzino che in questa foto posa, timidamente, di fianco alla sua nuova auto.

Gira da un po’ di tempo sui social network questa bellissima immagine di Gigi Riva, risalente a quando era un neo acquisto del Cagliari. La foto è datata 1964, anno in cui Riva approdò a Cagliari neanche 20enne. Si dice che la Alfa Romeo Giulia qui ritratta sia stata l’acquisto che il bomber di Leggiuno fece con il primo stipendio dell’U.S. Cagliari.

Nel 1964 sia uomo che macchina erano entrambi ancora “giovani”, entrambi sarebbero diventati due miti. La Giulia – l’esemplare in foto montava la potente motorizzazione 1600, nelle prime serie contraddistinta dal bellissimo frontale a 4 fari – sarebbe diventata un mito del motorismo italiano, amata dagli appassionati ancora oggi, tanto da indurre la casa a rispolverare il nome per un nuovo modello ora sul mercato.

Riva, se mai ci fosse bisogno di presentarlo, sarebbe diventato simbolo del Cagliari, della Sardegna e del calcio italiano.

Traghettatore del Cagliari fino al trionfale scudetto del 1970, capocannoniere tuttora insuperato della Nazionale Italiana, con cui ha vinto gli Europei del 1968 e lasciato un’orma indelebile nei mitici mondiali in Messico nel 1970.

Proprio nel 1964, appena arrivato a Cagliari, il campione di Leggiuno non si sentiva contento, vedeva Cagliari e la Sardegna come una sorta di frontiera, di terra di confine. Da questa terra di confine non se ne è andato mai più, abbracciandola e facendosi abbracciare.

Chissà che pensava, vicino alla Giulia comprata coi primi soldi “sardi”. Se immaginava che miti sarebbero diventati, entrambi.

Non è una questione di “mi piace” o “non mi piace”, ma di legalità e continuità amministrativa. La sindaca di Elmas, Maria Laura Orrù, interviene con una lunga e dettagliata nota per rispondere alle polemiche sollevate dai cittadini, vicini all’apertura del nuovo polo commerciale nell’area ex FAS. Un intervento che la sindaca definisce “doveroso” per fare chiarezza su competenze, vincoli giuridici e opportunità.

Il punto cardine della difesa della sindaca è la genesi del progetto. L’area, secondo il Piano Urbanistico Comunale (PUC), era già stata classificata come zona commerciale (zona D) nel lontano 2011, con approvazione definitiva nel 2016.

“La mia amministrazione si è trovata a gestire un progetto legittimamente presentato da un privato su un’area di sua proprietà”, spiega Orrù. “Non era nelle nostre facoltà decidere se consentire o meno l’intervento: il Comune ha l’obbligo di rilasciare le autorizzazioni se i progetti sono conformi. Bloccare discrezionalmente un’opera non è possibile, né per le leggi nazionali né per le norme europee sul libero commercio”.

Foto Maps

Se la destinazione d’uso era già decisa, l’attuale giunta ha concentrato i propri sforzi sulla negoziazione delle opere di urbanizzazione secondaria. Il risultato è la creazione di un vasto polmone verde di oltre 6 ettari che separerà la zona commerciale dal centro abitato, con uno skatepark moderno e aree fitness, spazi gioco per bambini e un’area per eventi e concerti, nuove piste ciclabili e piantumazioni per mitigare l’impatto ambientale.

Le preoccupazioni principali dei residenti riguardano il traffico. La sindaca ammette che nella fase iniziale l’incremento dei flussi sarà inevitabile, ma rassicura sulla tenuta del sistema. “Gli studi confermano la sostenibilità”, afferma, sottolineando però che la gestione delle arterie principali spetta a Cacip, Anas e Città Metropolitana. Grazie a un sollecito alla Regione, è già partito il primo step di progettazione per una revisione complessiva della viabilità dall’area industriale all’aeroporto.

Sulla crisi delle piccole botteghe, la sindaca lancia una provocazione costruttiva: “So quanto sia complessa la situazione del commercio di prossimità. Ma l’impatto maggiore oggi deriva dall’e-commerce e dalle consegne a domicilio. Mi chiedo quanti, tra coloro che criticano, acquistino abitualmente al mercato civico o nelle piccole botteghe di Elmas”.

Infine, sul fronte lavoro, Orrù chiarisce che per legge non si possono imporre assunzioni basate sulla residenza, ma assicura che il dialogo con la proprietà del centro è costante: “Ho la certezza che ci sarà attenzione e sensibilità verso i lavoratori del nostro territorio”. La sfida per Elmas è dunque quella di trasformare un intervento privato in una leva di sviluppo pubblico, cercando l’equilibrio tra modernizzazione e qualità della vita.