Dopo le ottime notizie arrivate dalla Guida Michelin e da quella del Gambero Rosso, anche le Guide de L’Espresso premiano la ristorazione sarda.

Sono infatti due i ristoranti isolani che entrano ufficialmente nell’Olimpo della prestigiosa guida gastronomica. Si tratta di Fradis Minoris di Pula, dello chef Francesco Stara e di Petra Segreta di San Pantaleo, guidato da Luigi Bergeretto. Entrambi hanno ottenuto i “3 Cappelli”, uno dei punteggi più alti che si possono raggiungere (5 è il massimo). Entrambi hanno una stella Michelin e per L’Espresso meritano 17 punti totali.

Fradis Minoris

Nella sezione “2 Cappelli” ci sono conferme e new entry. Sono tre i ristoranti in questa categoria: i cagliaritani Luigi Pomata e Terra di Palazzo Tirso (chef Alessio Signorino) e Gusto by Sadler di San Teodoro. Per i tre ristoranti il punteggio è 16.

chef Luigi Pomata

Sono in totale 22 i ristoranti premiati con “1 Cappello”. Quattro le new entry: Arieddas, ristorante della Cantina Su Entu di Sanluri guidato da chef Francesco Vitiello, Hub di Macomer (chef Leonardo Marongiu), I Sarti del Gusto di Cagliari (chef Riccardo Massaiu) e Somu, ristorante stellato di Baja Sardinia capitanato da chef Salvatore Camedda.

Luca Fanni e Riccardo Massaiu (Ph credit: Fabio Marras per I Sarti del Gusto)

In guida approdano anche Osteria Abbamele dello chef Mauro Ladu a Mamoiada, Josto di chef Pierluigi Fais a Cagliari, Confusion dello chef Italo Bassi a Porto Cervo e Arke, ristorante quartese guidato da Christian Carboni e dalla chef Bruna Melis.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

Credits: DepositPhotos

Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

Credits: DepositPhotos

Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.