Con un’ordinanza firmata giovedì 16 novembre, il Comune di Elmas ha introdotto il divieto di rilascio di palloncini in gomma, o materiale similare, anche se biodegradabili, idonei a disperdersi senza controllo nell’ambiente, e riempiti con gas più leggeri dell’aria, senza qualsiasi apposizione di un oggetto di peso sufficiente ad impedirne la dispersione nell’aria.

Il divieto è esteso anche a nastri colorati, lanterne cinesi, e ad altri dispositivi aerostatici idonei a disperdersi senza controllo nell’ambiente.

Per i trasgressori è prevista la sanzione amministrativa pecuniaria da 25 euro a 500 euro, come stabilito dall’art. 7 bis del D.lgs. 18 agosto 2000, n. 267.

La decisione della Giunta guidata dalla Sindaca Maria Laura Orrù rientra nella precisa volontà dell’Amministrazione di voler incentivare ogni azione volta a tutelare e salvaguardare il patrimonio ambientale e faunistico e promuovere ogni attività di conservazione del territorio. È infatti ampiamente dimostrato da numerosi studi quanto siano dannosi gli effetti sull’ambiente dei palloncini rilasciati nell’atmosfera. Secondo una ricerca dell’Università di Wales Swansea i frammenti di plastica di questi palloncini costituiscono l’80% dei rifiuti trovati nello stomaco delle tartarughe marine analizzate.

L’ordinanza è in armonia con le politiche intraprese dal Comune di Elmas in collaborazione con il network nazionale Plastic Free che mira a ridurre progressivamente il consumo di plastica nelle comunità aderenti al progetto fino a una definitiva eliminazione e sostituzione di questo materiale altamente inquinante.

“La nostra è un’assunzione di responsabilità nei confronti del territorio – commenta la Sindaca Maria Laura Orrù -. Con questo e con altri provvedimenti stiamo cercando anche di raccogliere il grido di allarme delle nuove generazioni, giustamente preoccupate per il futuro del pianeta. Dobbiamo essere tutti concordi che esistono numerosi altri modi di festeggiare e celebrare un avvenimento, sicuramente più sani e innocui nei confronti dell’ambiente”.

Trasporti: come collegare nel miglior modo possibile i comuni dell’area metropolitana di Cagliari?

Stamane si è svolta una tavola rotonda sul trasporto pubblico locale per l’area metropolitana. Il capoluogo dell’isola ha sempre più bisogno di una rete di trasporti sempre più efficiente e che abbatta le distanze e la durata di percorrenza nei collegamenti.

L’ampliamento del servizio di trasporto pubblico locale ai comuni dell’area metropolitana di Cagliari è stato al centro della tavola rotonda che si è svolta questa mattina nella sala Tola Sulis della Fiera di Cagliari, nell’ambito delle iniziative della Settimana Europea della Mobilità.

All’incontro, che ha rappresentato un importante momento di confronto istituzionale sul futuro della mobilità sostenibile nel territorio, hanno preso parte il Presidente della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, Salvatore Deidda, e la Presidente della Regione Sardegna, Alessandra Todde, che hanno aperto i lavori sottolineando la centralità del tema nel quadro delle politiche nazionali e regionali per lo sviluppo di un sistema di trasporto efficiente, inclusivo e rispettoso dell’ambiente.

Il vicesindaco metropolitano Francesco Lilliu ha dichiarato: “Come Città Metropolitana, siamo orgogliosi di avere preso parte a questa edizione della Settimana Europea per la mobilità sostenibile. Le occasioni di confronto sono state molteplici e gli eventi di altissimo livello. Complimenti al CTM per l’ottima organizzazione, e l’altissima professionalità”.

La tavola rotonda

A portare le istanze del territorio sono stati i sindaci dei comuni di Quartu Sant’Elena – Graziano Milia, Elmas – Maria Laura Orrù, Sestu – Maria Paola Secci, Uta – Giacomo Porcu e Sinnai – Barbara Pusceddu, che hanno evidenziato le difficoltà quotidiane affrontate dai cittadini, in particolare studenti e lavoratori pendolari, a causa della carenza di collegamenti frequenti e diretti con il capoluogo

Graziano Milia ha dichiarato “Sono convinto sia necessario procedere speditamente per il nuovo Piano regionale dei Trasporti, strumento generale che poi consente di realizzare le migliorie ai servizi. Quello vigente fu approvato nel 1993, quando le realtà sarda e metropolitana erano completamente diverse rispetto a quelle di oggi. Occorre quindi una legge cornice attraverso la quale si potrà potenziare tutto il servizio del Trasporto Pubblico Locale, sia nei perimetri attuali che nell’ottica di un allargamento agli altri Comuni limitrofi”.

Un contributo significativo è arrivato anche dal mondo della scuola, con l’intervento della dirigente dell’Istituto Alberghiero “Antonio Gramsci” di Monserrato, Michela Peretti, che ha sottolineato come gli studenti che devono utilizzare più vettori per recarsi a scuola, possa incidere negativamente sulla regolarità della frequenza scolastica e, in prospettiva, favorire fenomeni di dispersione.

Il dibattito si colloca in una fase cruciale per la pianificazione del trasporto pubblico locale: entro la fine del 2026 dovrà infatti essere approvato il nuovo contratto di servizio tra Regione Sardegna e CTM, che definirà i livelli di offerta e gli standard qualitativi dei servizi. Si tratta di una scelta strategica che condizionerà per molti anni la vita di decine di migliaia di cittadini dell’area vasta cagliaritana.

“Il nuovo Piano Regionale dei Trasporti e la riforma del Trasporto Pubblico Locale sono le basi per garantire servizi più moderni, capillari e sostenibili. Solo così potremo migliorare in maniera strutturale i servizi sul territorio, dare risposte concrete ai cittadini e costruire una Sardegna più connessa al suo interno”, ha concluso l’Assessora regionale ai Trasporti, Barbara Manca.

La questione della mobilità metropolitana non riguarda infatti solo l’accessibilità ai servizi essenziali, ma si intreccia con l’urgenza di ridurre l’utilizzo del mezzo privato. Secondo gli studi più recenti, ogni giorno entrano a Cagliari tra le 150 e le 180 mila automobili, con conseguenze dirette sulla congestione del traffico, sulla qualità dell’aria e sulla vivibilità complessiva del capoluogo.

L’estensione del servizio di trasporto pubblico e l’aumento delle frequenze rappresentano dunque una risposta concreta non soltanto alle esigenze immediate dei cittadini, ma anche agli obiettivi di sostenibilità e innovazione che la Regione Sardegna e le istituzioni locali sono chiamate a perseguire nel rispetto delle direttive europee.