Si parla di 40mila persone, e la scelta non è casuale: l’Ogliastra con relativamente pochi casi e un territorio ben definito e circoscritto. Già oggi 500 test vengono somministrati a Baunei, come prova, prima di partire il 4 e 5 gennaio con lo screening vero e proprio.

Si partirà con un primo test antigenico, il cui esito si ottiene in 15 minuti. Successivamente, l’11 e 12 gennaio tutti i cittadini risultati negativi saranno nuovamente sotto posti al test, questa volta Test Antigenico Immunofluorescenza. Mentre per tutti coloro che risulteranno positivi è previsto subito il test molecolare e scatterà immediatamente il protocollo di isolamento e tracciamento dei contatti.

«Ovviamente non basterà questo a debellare subito il virus- ha spiegato Crisanti – ma sicuramente nel giro di poco tempo si terrà sotto controllo e il numero di contagi calerà drasticamente. La ripetizione del test a distanza di 5 o 6 giorni servirà a rendere efficaci i test visto che questi hanno meno sensibilità di quelli molecolari e dunque occorre, per rilevare la presenza del virus una carica virale maggiore che si sviluppa dopo qualche giorno dal contagio».

Il test non verrà somministrato ai bambini sotto i 10 anni, in quanto si ammalano in casi molto rari, hanno una resistenza molto alta al virus. Si stima che si effetturanno circa 32mila e 550 test. E saranno installate 46 postazioni in 23 comuni.

Non è ancora stato stabilito quale sarà la prossima zona della Sardegna interessata dallo screening di massa, si aspetta di vedere i risultati di questa prima sperimentazione.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.