Alla fine del 2001 un’associazione temporanea d’imprese venne incaricata di gestire i lavori di recupero e di bonifica dei siti minerari del Parco Geominerario della Sardegna, per conto della Regione. La Intini e la Servizi globali due società di Bari insieme a Ifras che faceva da capofila, furono incaricate del servizio, non con una gara d’appalto, ma con una convenzione con affidamento diretto. L’obiettivo era quello di assumere a tempo indeterminato i lavoratori socialmente utili.

Nel corso degli anni la convenzione è stata più volte rinnovata e prorogata. Alla fine del 2016, l’assessorato al Lavoro, con l’allora Assessore Virginia Mura, aveva reso pubblico un report in cui si mettevano in evidenza numerose irregolarità. Nei quindici anni dal 2001 al 2016, secondo quanto riportato dall’Assessorato, la Regione spendeva per l’associazione d’imprese circa 28 milioni di euro all’anno. In particolare dal report emergeva la mancanza di garanzie adeguate a tutela della Regione e una contabilità dei lavori eseguiti poco dettagliata. Inoltre il report chiariva come mancassero progetti e piani dettagli sulle attività da svolgere.

Un altro aspetto che l’Assessorato al Lavoro mise in evidenza nel 2016 fu il numero di persone assunte. Infatti secondo gli accordi iniziali, la convenzione veniva firmata proprio con l’obiettivo di assumere i lavoratori socialmente utili che dovevano essere circa 350. Ma col tempo, le assunzioni sono aumentate e a questi 350 si sono aggiunti gli ex dipendenti Rockwool, Italcementi, e altri lavoratori ancora, che secondo il report dell’assessorato non furono assunti in maniera totalmente regolare, fino a raggiungere un organico di oltre 500 dipendenti.

Sull’operato della ex Ati Ifras, sono stati aperti diversi filoni di inchiesta che sono poi confluiti in quest’ultimo che alla chiusura delle indagini ha portato alle ipotesi di reato di malversazione e truffa ai danni della Regione. La procura di Cagliari ha deciso il sequestro preventivo di 5 milioni e mezzo di euro.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.