Paura a bordo della nave Hartmunt Puschmann della Tirrenia-Cin, in navigazione da Cagliari a Livorno. Uno dei semirimorchi- cisterna a bordo posizionato sul ponte scoperto di poppa ha subito un cedimento strutturale e ha perso acido cloridrico.

L’imbarcazione ha allertato la Capitaneria di Porto di Olbia a 20 miglia nautiche ad est dell’Isola di Caprera ed è stata così dirottata verso il porto dell’Isola Bianca, mentre due motovedette sono state inviate sul posto. Per limitare i danni, il personale di bordo ha diluito con l’acqua la sostanza altamente corrosiva che avrebbe potuto causare danni strutturali alla nave e un pericoloso inquinamento a mare; tre membri dell’equipaggi che hanno accusato malessere sono stati portati in ospedale precauzionalmente.

Ora si sta si sta procedendo al travaso dell’acido cloridrico dall’autobotte danneggiata ad un’altra cisterna. Sul posto sono presenti gli uomini della Guardia Costiera, il personale del Comando provinciale dei Vigili del Fuoco, la Polizia di Frontiera, l’Autorità di Sistema Portuale del Mar di Sardegna, il Chimico del Porto e l’Arpas di Sassari che campionerà e analizzerà, con il supporto dei mezzi nautici della Capitaneria di Porto di Olbia le acque del bacino portuale per scongiurare ogni dubbio su inquinamenti a mare.

Al termine delle operazioni di travaso il personale del nucleo Sicurezza della Navigazione della Capitaneria di Porto di Olbia procederà, insieme all’Ente classificatore Rina ad un’ispezione a bordo e valuterà se l’unità è in grado di riprendere la navigazione fino a Livorno.

L’eccellenza sanitaria sarda segna un nuovo punto a suo favore. All’ARNAS G. Brotzu di Cagliari, la Struttura di Chirurgia dell’Obesità ha introdotto con successo la metodica TARM (Trans-Abdominal Retromuscular) robotica, una tecnica d’avanguardia dedicata alla ricostruzione della parete addominale. Sotto la guida del dottor Giovanni Fantola, l’equipe medica sta affrontando casi complessi di ernie e laparoceli — cedimenti dei tessuti che spesso compaiono dopo precedenti interventi — con una precisione chirurgica che fino a pochi anni fa era inimmaginabile.

Il cuore dell’innovazione risiede nell’approccio “dall’interno”. Grazie all’ausilio di bracci robotici gestiti dal chirurgo, viene creato uno spazio millimetrico tra i muscoli della parete addominale (lo spazio retromuscolare). È qui che viene alloggiata la rete protesica. «Questa metodica è considerata tra le migliori a livello scientifico», spiega il Dr. Fantola. «Lavorando tra i muscoli, la protesi si integra meglio nei tessuti, il rischio che il problema si ripresenti (recidiva) si abbatte drasticamente e gli organi interni rimangono protetti».

Il salto di qualità per chi finisce sotto i ferri è netto. Se un tempo questi interventi richiedevano ampie incisioni e lunghe degenze, oggi la realtà è radicalmente diversa: bastano solo tre piccoli fori d’accesso, il chirurgo opera con una profondità di campo ad altissima definizione, garantendo un controllo totale anche su pazienti già operati più volte, il trauma tissutale ridotto limita sensibilmente le sofferenze post-operatorie, la maggior parte dei pazienti viene dimessa dopo appena 24 ore, tornando rapidamente alla propria vita quotidiana.

L’adozione della TARM robotica non è solo un successo tecnico, ma una scelta strategica per ridurre i viaggi della speranza verso la Penisola. «È un segnale concreto del lavoro quotidiano per offrire ai sardi cure aggiornate e sicure», commenta il Direttore Generale dell’ARNAS, Maurizio Marcias. «Puntare sulla qualità del percorso di recupero significa onorare la fiducia che i cittadini ripongono nel nostro sistema sanitario».