A Cagliari il maltempo degli ultimi giorni ha azzoppato la classica vendita dei fiori davanti ai cancelli del  cimitero di San Michele, in occasione delle festività di Ognissanti e Commemorazione dei defunti. La “solita” crisi ha la sua parte di colpa, certo, ma se si aggiungono la pioggia e il brusco calo delle temperature, il lungo ponte tra ottobre e novembre serve ben poco agli addetti ai lavori. L’andirivieni dei cagliaritani, che sin dal giorno di San Saturnino affollano piazza dei Castellani, non è stato quello degli anni scorsi e solo approfittando degli sprazzi di sole intermittenti ci si è recati a visitare i propri cari. Alessandra, dalla sua bancarella fiorita, commenta sconsolata: «Il maltempo non aiuta. Con questa pioggia chi viene qui? E la crisi c’è sempre, visto che i fiori non sono un bene primario. Ci aspettavamo di più».

Non ha dubbi neanche il collega Domenico, vicino di pochi passi, che punta il dito contro gli acquazzoni degli ultimi giorni: «Vendere, bene o male si riesce. Ma venerdì 2 era la Commemorazione dei defunti. Ha iniziato a piovere e tutti si sono ritirati. Poi di pomeriggio è tornato il bel tempo, quando però ormai si stava per chiudere. Bella sfortuna».

E se, nonostante crisi e maltempo, i fiorai riescono a registrare qualche vendita, a farla da padrone sono le  piccole dosi. I cagliaritani, quando si può, non rinunciano all’acquisto dei fiori, ma lo slogan resta quello “tanto basta il pensiero”. Finiti insomma i tempi dei mazzi sfarzosi dalle cifre esagerate. Ora ci si accontenta di poco. «Dieci anni fa era così – commenta Roberto dallo stand di fronte all’ingresso principale – ora ci si limita a poco. E noi ci dobbiamo adeguare se non vogliamo ritrovarci con troppo invenduto». I crisantemi, ovviamente, sono tra i più gettonati, nelle varianti pon–pon, palla di neve e margherite; ma piacciono anche gigli e mazzi misti.

Calma piatta dalle parti di Elisabetta, alla sinistra della corsia principale di ingresso al cimitero di San Michele. «La gente viene qui principalmente il 30 e 31 ottobre e il 1° novembre. Qualcuno addirittura pensa che la Commemorazione dei defunti sia il 1° e non il 2. Il maltempo ci ha fatto male in questi giorni, dato che le bombe d’acqua costringono a far chiudere prima il cimitero. E noi ci rimettiamo».

Più “filosofa” è la signora Lucia (nome di fantasia) che affronta il commercio quasi con eroico stoicismo. «Maltempo? Crisi? In un modo o nell’altro si vende. È inutile che si dica il contrario. Io la prendo alla giornata. L’importante è che riesca a pagare le spese e sono contenta così».

L’8 maggio 1982, 38 anni fa, perse la vita uno dei più grandi piloti che la Formula 1 abbia mai conosciuto, Gilles Villeneuve.

La sua carriera sulle monoposto non fu lunga, ma fu sufficiente a far accorgere il mondo che l’ex pilota canadese di motoslitte (questo faceva prima della Formula 1), avesse tutte le stimmate del campione.

Il suo primo anno fu alla McLaren, con cui fece due gran premi a bordo della terza vettura. L’anno successivo fu chiamato alla Ferrari, squadra con cui corse fino all’ultimo giorno della sua vita.

Vinse il suo primo Gran Premio proprio nel 1978, trionfando a casa sua, sul circuito di Montreal in Canada. Al termine della stagione si classificò nono. Ma è l’anno successivo, il 1979 a far entusiasmare i tifosi del Cavallino. Gilles fu la migliore spalla possibile per il compagno di squadra Jody Scheckter che vinse il titolo. Villeneuve si piazzò secondo e vinse tre Gran Premi, uno in Sudafrica e due negli Stati Uniti. Impressionò tutti per il suo stile di guida, talvolta irruento e aggressivo, ma sempre alla ricerca della massima velocità possibile.

Nel campionato del 1980 era considerato il pilota da battere, ma per la Ferrari la stagione si rivelò un flop. Problemi al motore convinsero il team a concentrarsi sul campionato successivo. Villeneuve arrivò 14esimo.

Complessivamente deludente fu anche il 1981, anno in cui Villeneuve fu affiancato da Didier Pironi e in cui la Ferrari utilizzò per la prima volta un motore turbo. Terminò con un settimo posto e due splendide vittorie a Montecarlo e in Spagna.

Il 1982 segnò prima la fine dell’amicizia tra Pironi e Villeneuve nello strano Gran Premio di Imola che vide la non partecipazione di McLaren, Lotus e Brabham in polemica con la Federazione, e poi la tragica morte di Villeneuve che avvenne nel Gran Premio di Zolder, in Belgio.

Alle 13.52 dell’8 maggio, durante le qualifiche, avvenne lo scontro tra la Ferrari di Villeneuve e la March di Jochen Mass. Quest’ultima si spostò sulla destra per far passare il canadese che però, anziché superarlo a sinistra, aveva già iniziato la manovra per passare sull’interno, attraverso la traiettoria più veloce. La ruota anteriore sinistra di Villeneuve andò a collidere con la posteriore destra di Mass e la vettura del canadese fece un volo incredibile di 25 metri con un doppio giro su sé stessa. Cadendo a terra l’auto provocò lo sbalzo del pilota fuori dall’abitacolo. Villeneuve fece un volo di diverse decine di metri e cadde sulla spalla destra.

Indimenticabili le scene dei piloti che fecero scudo all’equipe medica che stava soccorrendo il canadese. Villeneuve fu poi trasferito all’ospedale di Lovanio, dove morì alle 21.12 in seguito alle ferite e ai gravi traumi riportati su tutto il corpo.

Villeneuve è ancora oggi considerato uno dei piloti più veloci e spettacolari di sempre. Il figlio Jacques riuscì a vincere il titolo nel 1997 a bordo della Williams dopo un duello epico con la Ferrari di Michael Schumacher.