La posizione geografica della Sardegna è una delle migliori al mondo, ma viverci non è semplice. Fin dalla notte dei tempi è stata considerata strategica da ogni punto di vista, militare, commerciale, climatico e naturalistico. Ancora oggi però, vuoi per un’atavica incapacità imprenditoriale e per un’innegabile mentalità poco incline alla cooperazione vuoi per le discutibili scelte politiche dei governi locali e centrali, gli unici a non avvantaggiarsi di questo incredibile potenziale sono proprio i sardi. E così continuano a pagare di più l’energia e le merci e sono costretti a partire per lavorare e per curarsi.

I residenti in Sardegna, viaggiano tanto, purtroppo molto più spesso per necessità che per diletto, e pur essendo italiani a tutti gli effetti, a differenza degli abitanti del “continente”, fanno molta fatica a raggiungere alcune zone dell’Italia specialmente da Roma in giù. Che parità c’è tra un milanese che per raggiungere il sud Italia prende un treno e un sardo che deve aspettare il giorno in cui ci sia un volo in una delle città più vicine alla meta, magari con scalo in un altro aeroporto e poi prendere un treno che finalmente lo porterà a destinazione? La Continuità Territoriale, aerea e navale, nata proprio per ridurre questi disagi in tutte le zone d’Europa isolate, per la Sardegna consiste nella riduzione delle tariffe per le tratte da Olbia, Alghero e Cagliari per Roma e Milano e ritorno, la così detta Ct1. Ma va da sé che scontare solo i voli per Roma e Milano non sia sufficiente a garantire il sacrosanto principio che fonda la Continuità, cioè quello di fornire ai residenti in Sardegna le stesse opportunità di viaggiare degli altri Italiani.

I posti disponibili spesso non sono sufficienti, è recente il caso di una famiglia che ha dovuto spendere milleseicento euro per poter sottoporre il proprio bambino ad una visita specialistica a Firenze. Il problema della mobilità dei sardi non è legato solo ai costi degli spostamenti ma anche alla carenza di collegamenti. Aumentano i voli per l’estero, ma diminuiscono i collegamenti nazionali. Recentemente è stata soppressa la tratta Cagliari-Trapani, che pare verrà ripristinata, intanto però esiste solo il volo per Catania.

Fino al 2014 era in vigore anche la Ct2, la Continuità per le rotte minori che prevedeva tariffe scontate per Bologna,Torino, Napoli, Verona, Firenze e Palermo. La giunta Pigliaru in accordo col Ministero dei Trasporti nell’ottobre del 2014 ha fatto abrogare la Ct2 con la promessa di ripristinarla migliorata e più efficiente. Al momento però, non solo non esiste alcuna Ct2, ma è ancora in discussione anche la Ct1. Va chiarito che l’iter che porta all’attuazione della Continuità è estremamente complesso, prevede che la Regione Sardegna presenti un bando che deve rispondere a un’infinità di requisiti perché, ed è questo il nodo della questione, il principio di continuità confligge col principio della libera concorrenza. Infatti contribuendo con soldi pubblici al pagamento delle tariffe per alcune tratte, si condiziona il libero mercato, quindi affinché non si leda la libera concorrenza il bando in questione deve tenere conto di una serie di limitazioni e paletti che di fatto riducono moltissimo i vantaggi che la continuità potrebbe offrire ai sardi.

Al momento il nuovo bando per la Ct1, dopo la bocciatura di ottobre 2017 è ancora al vaglio di Bruxelles, e si è dovuto correre ai ripari con una proroga del vecchio bando, mentre di Ct2 nemmeno se ne parla. Il diritto dei sardi a spostarsi come tutti gli altri cittadini è garantito solo in piccolissima parte, e ciò è ancora più grave se si pensa all’altissimo tasso di emigrazione giovanile. Non è semplice individuare a chi si debbano ascrivere le responsabilità, ma una cosa è certa: l’Europa dando priorità al principio della libera concorrenza ha anteposto le esigenze delle aziende a quelle delle persone, il Governo lascia che si consumi un’ingiustizia ai danni di una parte dei suoi cittadini che evidentemente considera di serie B e la Regione, abrogando la Ct2 ha operato una scelta quantomeno discutibile. La speranza dei sardi è che una volta approvato e attuato il bando della Ct1, mettendo in conto tempi biblici, ci si dedichi a una nuova Ct2.

Una doppia manovra strategica per dare ossigeno ai territori e linfa vitale al tessuto sociale sardo. La Giunta regionale ha approvato in via definitiva due provvedimenti chiave: il riparto del Fondo complementare da 100 milioni di euro per i Comuni e il nuovo Piano triennale dello Sport 2026-2028, che mette in campo oltre 13 milioni di euro per l’anno in corso.

Il primo pilastro della delibera riguarda la tenuta finanziaria degli Enti locali. Il fondo da 100 milioni, previsto dalla Legge Regionale n. 1 del 2026, è stato approvato all’unanimità in Commissione Autonomia, segnale di una forte coesione politica.

I criteri di ripartizione puntano sull’equilibrio: il 40% delle risorse sarà distribuito in parti uguali tra tutti i Municipi per tutelare i piccoli centri e le zone interne, mentre il restante 60% verrà assegnato in base alla popolazione residente. «Questo risultato trasforma il provvedimento in un vero patto condiviso per la Sardegna», ha dichiarato l’assessore degli Enti locali, Francesco Spanedda. I sindaci avranno inoltre la flessibilità di destinare fino al 20% della quota a investimenti infrastrutturali, superando la logica dell’emergenza grazie a una programmazione triennale.

Parallelamente, la Giunta ha dato il via libera al programma annuale per lo Sport, con una dotazione di 13,2 milioni di euro, in crescita di oltre un milione rispetto all’anno precedente. L’assessora allo Sport, Ilaria Portas, ha sottolineato la valenza sociale dell’investimento: «Ogni euro speso nello sport è un euro in meno sulla sanità».

Le risorse sosterranno diverse aree: 3,9 milioni per la partecipazione ai campionati nazionali; 3,5 milioni per grandi manifestazioni internazionali; 2 milioni per le attività giovanili; 1,9 milioni per il calcio a undici e altrettanti per le trasferte extraregionali. La vera novità riguarda la trasparenza: i contributi per i grandi eventi saranno assegnati esclusivamente in base ai punteggi tecnici maturati, eliminando ogni quota di discrezionalità.

Entrambi i provvedimenti nascono da un percorso di concertazione con la Conferenza Regione-Enti Locali e il Comitato regionale dello Sport. L’obiettivo della Regione è consolidare un metodo di governo che assicuri tempi rapidi per l’erogazione delle risorse, garantendo ai territori gli strumenti necessari per la pianificazione dei servizi essenziali e la promozione delle eccellenze sarde.