La posizione geografica della Sardegna è una delle migliori al mondo, ma viverci non è semplice. Fin dalla notte dei tempi è stata considerata strategica da ogni punto di vista, militare, commerciale, climatico e naturalistico. Ancora oggi però, vuoi per un’atavica incapacità imprenditoriale e per un’innegabile mentalità poco incline alla cooperazione vuoi per le discutibili scelte politiche dei governi locali e centrali, gli unici a non avvantaggiarsi di questo incredibile potenziale sono proprio i sardi. E così continuano a pagare di più l’energia e le merci e sono costretti a partire per lavorare e per curarsi.

I residenti in Sardegna, viaggiano tanto, purtroppo molto più spesso per necessità che per diletto, e pur essendo italiani a tutti gli effetti, a differenza degli abitanti del “continente”, fanno molta fatica a raggiungere alcune zone dell’Italia specialmente da Roma in giù. Che parità c’è tra un milanese che per raggiungere il sud Italia prende un treno e un sardo che deve aspettare il giorno in cui ci sia un volo in una delle città più vicine alla meta, magari con scalo in un altro aeroporto e poi prendere un treno che finalmente lo porterà a destinazione? La Continuità Territoriale, aerea e navale, nata proprio per ridurre questi disagi in tutte le zone d’Europa isolate, per la Sardegna consiste nella riduzione delle tariffe per le tratte da Olbia, Alghero e Cagliari per Roma e Milano e ritorno, la così detta Ct1. Ma va da sé che scontare solo i voli per Roma e Milano non sia sufficiente a garantire il sacrosanto principio che fonda la Continuità, cioè quello di fornire ai residenti in Sardegna le stesse opportunità di viaggiare degli altri Italiani.

I posti disponibili spesso non sono sufficienti, è recente il caso di una famiglia che ha dovuto spendere milleseicento euro per poter sottoporre il proprio bambino ad una visita specialistica a Firenze. Il problema della mobilità dei sardi non è legato solo ai costi degli spostamenti ma anche alla carenza di collegamenti. Aumentano i voli per l’estero, ma diminuiscono i collegamenti nazionali. Recentemente è stata soppressa la tratta Cagliari-Trapani, che pare verrà ripristinata, intanto però esiste solo il volo per Catania.

Fino al 2014 era in vigore anche la Ct2, la Continuità per le rotte minori che prevedeva tariffe scontate per Bologna,Torino, Napoli, Verona, Firenze e Palermo. La giunta Pigliaru in accordo col Ministero dei Trasporti nell’ottobre del 2014 ha fatto abrogare la Ct2 con la promessa di ripristinarla migliorata e più efficiente. Al momento però, non solo non esiste alcuna Ct2, ma è ancora in discussione anche la Ct1. Va chiarito che l’iter che porta all’attuazione della Continuità è estremamente complesso, prevede che la Regione Sardegna presenti un bando che deve rispondere a un’infinità di requisiti perché, ed è questo il nodo della questione, il principio di continuità confligge col principio della libera concorrenza. Infatti contribuendo con soldi pubblici al pagamento delle tariffe per alcune tratte, si condiziona il libero mercato, quindi affinché non si leda la libera concorrenza il bando in questione deve tenere conto di una serie di limitazioni e paletti che di fatto riducono moltissimo i vantaggi che la continuità potrebbe offrire ai sardi.

Al momento il nuovo bando per la Ct1, dopo la bocciatura di ottobre 2017 è ancora al vaglio di Bruxelles, e si è dovuto correre ai ripari con una proroga del vecchio bando, mentre di Ct2 nemmeno se ne parla. Il diritto dei sardi a spostarsi come tutti gli altri cittadini è garantito solo in piccolissima parte, e ciò è ancora più grave se si pensa all’altissimo tasso di emigrazione giovanile. Non è semplice individuare a chi si debbano ascrivere le responsabilità, ma una cosa è certa: l’Europa dando priorità al principio della libera concorrenza ha anteposto le esigenze delle aziende a quelle delle persone, il Governo lascia che si consumi un’ingiustizia ai danni di una parte dei suoi cittadini che evidentemente considera di serie B e la Regione, abrogando la Ct2 ha operato una scelta quantomeno discutibile. La speranza dei sardi è che una volta approvato e attuato il bando della Ct1, mettendo in conto tempi biblici, ci si dedichi a una nuova Ct2.

Cagliari dice addio al Marina cafè Noir, si chiude un capitolo di cultura e libertà.

Dopo ventitré anni di parole, musica, incontri e riflessioni condivise, il Marina Cafè Noir lascia Cagliari. Il festival, nato con l’intento di avvicinare la cultura a tutti, senza confini sociali o appartenenze, sospende le sue attività in città.

L’evento cagliaritano Marina cafe Noir

Una decisione che segna la fine di un’epoca per la vita culturale dell’isola e apre una ferita profonda nel cuore di chi, in questi anni, ha trovato nel festival uno spazio di libertà e confronto. Nato all’inizio degli anni Duemila come progetto indipendente e inclusivo, il Marina Cafè Noir non è mai stato un semplice evento letterario. È stato un laboratorio urbano, un punto di incontro tra libri, teatro, musica e impegno civile. Ha occupato piazze e strade, trasformando angoli dimenticati della città in luoghi di partecipazione. Ogni edizione ha raccontato il mondo da prospettive diverse, intrecciando voci, generi e linguaggi. Gli organizzatori hanno sempre difeso l’idea di una cultura accessibile, capace di far dialogare realtà diverse, e nel tempo il festival è diventato un riferimento riconosciuto a livello nazionale, citato da riviste e guide come uno dei più originali d’Italia.

L’evento cagliaritano Marina cafe Noir

Negli anni, il Mcn ha saputo costruire una comunità viva e accogliente. Ha dato spazio a scrittori, artisti e pensatori italiani e internazionali, ma anche a chi, semplicemente, desiderava ascoltare e partecipare. Ha raccontato Cagliari fuori dai suoi confini, mostrando un volto aperto, creativo e contemporaneo della città. Tuttavia, dietro l’entusiasmo del pubblico e il prestigio conquistato, il rapporto con le istituzioni locali si è progressivamente incrinato. L’organizzazione ha denunciato un clima amministrativo sempre più complesso, fatto di ostacoli burocratici e di una percezione distorta del proprio ruolo. Sentirsi considerati un problema più che una risorsa, spiegano dall’associazione culturale Chourmo, ha reso insostenibile continuare a operare nello stesso contesto. Così è arrivata la decisione più difficile: sospendere le attività a Cagliari e cercare altrove nuovi spazi per far vivere il progetto. Il futuro del Marina Cafè Noir rimane aperto, come le storie che ha raccontato in questi ventitré anni. L’anima del festival continuerà a viaggiare, portando con sé la stessa energia, lo stesso desiderio di incontro e quella passione civile che lo hanno reso unico. Cagliari, invece, dovrà fare i conti con un’assenza che pesa, quella di un progetto che ha saputo parlare alla città e al mondo, ricordando a tutti che la cultura è prima di tutto un atto di libertà condivisa.