di Francesco Onnis

Un cagliaritano in prima linea nel soccorso in mare, a toccare con mano, e col cuore, il dramma dei migranti che dall’Africa provano ad arrivare ogni giorno sulle coste europee. Michele Angioni, cagliaritano classe 1988, è il comandante della nave Astral, veliero di 30 metri in forze alla ONG spagnola Open Arms, che da due anni opera nel salvataggio di migranti in difficoltà. Chiamarlo Comandante, però, non gli sembra possibile: «Diamoci del tu, qui a bordo tutti ci diamo del tu, e siamo vestiti tutti uguali, senza neanche i gradi», precisa, tra un sorriso e un saluto ai vecchi compagni dell’Istituto nautico Buccari che sono andati a trovarlo al porto di Cagliari.

Michele Angioni incontra gli studenti dell’Itstituto Nautico Buccari

«Il mare l’ho avuto nella mia vita sin da piccolo – racconta -. Mi sono diplomato all’Istituto nautico Buccari di viale Colombo, per poi frequentare l’Accademia della Marina Mercantile di Genova. Ho fatto anni di esperienza nel settore mercantile, poi ho voluto cambiare e sono approdato agli yacht. Ma la vita mi stava riservando un altro cambiamento: sugli yacht ho conosciuto Riccardo Gatti, capo della missione di salvataggio, che stava iniziando a lavorare con Open Arms. Non avevo avuto ancora nessuna esperienza di soccorso in mare, ho voluto farlo da volontario e mi sono buttato».

La divisa di Michele Angioni

Le prime esperienze, Michele, le divide tra il peso dei drammi visti e il proprio lavoro di marinaio: «Dopo il volontariato mi hanno proposto di restare, servivano marinai professionisti sulla Astral e, ormai, l’esperienza di salvamento l’avevo acquisita, serviva qualcuno che coordinasse e comandasse le operazioni a bordo. Non è stato uno scherzo, non lo sarà mai. Questo veliero è una barca grande, gestirla in operazioni che significano salvare o perdere vite umane è una responsabilità enorme, in mare non ce n’è una più grande di questa». L’Astral, yacht del 1970, è stato donato da un privato spagnolo, e può accogliere fino a 200 persone, ma il suo compito è principalmente quello di intervenire nel primo soccorso, come se fosse un’ambulanza del mare. «I drammi che vediamo sono tantissimi – spiega Angioni – a furia di vederli quasi ogni giorno ci abituiamo, se questa può essere la parola giusta per descrivere il nostro animo.Le donne sono quelle più vulnerabili, ma ciò non toglie che anche gli uomini che accogliamo a bordo abbiano spesso subito violenze indicibili durante il loro viaggio fino al Mediterraneo».

La scarpa di una piccola migrante

Da comandante che parla italiano, Michele svolge anche il difficile compito di fare da tramite tra le autorità libiche e quelle europee, italiane ma non solo: «Spesso i libici sparano. Si avvicinano e sparano raffiche in aria, poi ci contattano via radio. La loro pratica è questa. Non sappiamo spesso chi sono e, anche se le navi sono molte volte quelle che l’Italia ha donato, è l’Italia stessa a chiederci di descrivere chi ci ha avvicinato, perché neanche a Roma sono in grado di capire chi rappresenta la Libia volta per volta».

I rapporti con le forze europee non sono uguali: «Siamo in ottimi rapporti con la Guardia Costiera italiana, ci danno fiducia e non mancano ai loro doveri di salvataggio, come a volte invece ha fatto Frontex». «Cioè?» chiediamo. «È capitato, sì, che Frontex ci dicesse di allontanarci. Una delle esperienze più difficili che mi sia capitata è stata a maggio scorso, avevamo 22 gommoni in difficoltà attorno. Non potevamo prendere a bordo tutti o saremmo affondati noi, e 4 gommoni sono rimasti senza assistenza. Era presente una nave di Frontex che avrebbe potuto e dovuto prenderli ma ci ha detto di lasciarli andare, che tanto sarebbero stati riportati dalla corrente verso la Libia. Di queste persone non si è più saputo nulla. È stata un’omissione di soccorso in mare. Da allora registriamo tutte le conversazioni radio».

Astral Ong Open Arms

Michele racconta questi episodi cercando di mantenere un tono neutro, ma lui stesso ancora dice di non capacitarsi di come queste cose avvengano davvero. A un certo punto viene interrotto, è la madre che gli chiede di farsi fare una foto da inviare ai parenti. Il suo ritorno a Cagliari durerà fino a stasera, quando l’Astral coi suoi componenti mollerà gli ormeggi dal molo Sanità per ripartire verso la Spagna. «Finchè avremo soldi e ce lo lasceranno fare, dove ci sarà bisogno noi dirigeremo la prua», dice il Comandante nel suo accento inconfondibilmente cagliaritano, mentre i suoi e le sue compagne, divisi tra accenti del nord Italia e della Spagna, annuiscono decisi.

Nel Poligono di Quirra nuovi test anti missile: la Russia fa paura.

La Sardegna al centro della nuova difesa aerea europea tra test d’avanguardia e sfide geopolitiche.

Il profilo aspro del poligono interforze del Salto di Quirra è tornato a farsi scenario di manovre cruciali per la sicurezza continentale, confermando come la Sardegna sia oggi il fulcro dove si prepara la guerra o, secondo una diversa prospettiva, dove si testano le tecnologie necessarie per evitarla attraverso la deterrenza.

In questo lembo di terra sardo sono state appena sperimentate le nuove frontiere della difesa missilistica, sollecitate da un clima internazionale fattosi incandescente a causa delle minacce della Russia all’Europa che hanno imposto un’accelerazione senza precedenti ai progetti bellici. Il 3 dicembre scorso è stato effettuato con successo un lancio con il Samp/T Ng, ovvero il sistema missilistico di nuova generazione nato dalla stretta collaborazione industriale tra Italia e Francia sotto l’egida di Eurosam, mentre pochi giorni dopo, precisamente il 15 dicembre, la variante d’Oltralpe della medesima arma è stata provata con analoghi risultati nel poligono Dga Essais de Missiles di Biscarrosse. Le note ufficiali diramate nelle ore successive alla sperimentazione hanno parlato di una missione compiuta con pieno successo, sottolineando come i lanci abbiano dimostrato ancora una volta l’elevato livello di prestazioni di questa capacità a lungo raggio sviluppata per le forze armate dei due Paesi. L’importanza strategica del sistema è stata ribadita dal Ministero della Difesa, che già a settembre esprimeva viva soddisfazione per la decisione del governo danese di dotarsi del sistema di difesa aerea a media portata Samp/T Ng, una scelta che consentirà a Copenaghen di garantire una protezione più efficace del proprio spazio aereo e della popolazione civile di fronte a minacce sempre più sofisticate e pericolose.

Sebbene non venga mai esplicitamente nominata nei documenti ufficiali, la minaccia russa rimane lo sfondo costante di queste operazioni, alimentando la necessità di uno scudo protettivo nazionale che il ministro Guido Crosetto ha già delineato annunciando investimenti miliardari. Questo imponente progetto di difesa, denominato Michelangelo Dome, vede nel test sardo di Quirra a Perdasdefogu, la sperimentazione di un suo pezzo fondamentale, capace di lanciare missili Aster di ultima generazione. Proprio la tipologia Aster evoca però anche i rischi legati a tali attività, ricordando come uno di questi vettori sia stato smarrito nel mare del Sarrabus insieme a un più leggero missile Stinger durante una precedente esercitazione avvenuta a fine maggio. Nonostante le criticità, i dati tecnici restano impressionanti: il sistema ha la capacità di intercettare e abbattere un aereo nemico a 100 chilometri di distanza e un missile a 25 chilometri, agendo contro bersagli descritti come estremamente impegnativi in termini di gittata, manovrabilità, furtività e velocità. Il dispositivo appena testato è già stato ordinato per equipaggiare l’Esercito Italiano nonché le forze aeree e spaziali francesi, con le prime consegne previste all’inizio del 2026 per la necessaria valutazione operativa. I comunicati celebrativi che hanno seguito le prove in Sardegna e in Francia rappresentano passi avanti fondamentali nello sviluppo di questo asset di difesa aerea europea all’avanguardia, destinato a diventare il pilastro della sicurezza collettiva contro le sfide del prossimo decennio.