Il villaggio di San Simone è un luogo ricco di storia e fascino, situato in una zona chiamata “Nuraxi” tra i comuni di Gergei, Mandas, Villanovafranca e Gesico. Questo antico villaggio, oggi disabitato, è stato per secoli parte integrante della vita e dell’identità della comunità degli Escolchesi, che vi coltivavano i terreni più fertili della zona.

Foto Fabrizio Bibi Pinna

Il paesaggio che lo circonda è caratterizzato da vastissime distese di grano, che in primavera si tingono di verde intenso, mentre in giugno si trasformano in un mare dorato di spighe mature.

Foto Fabrizio Bibi Pinna

San Simone è particolarmente significativo per la sua collocazione in una regione ricca di testimonianze nuragiche, che raccontano di una presenza umana antichissima. Il villaggio stesso è composto da una trentina di lolle, piccole abitazioni o strutture rurali, alcune delle quali estremamente antiche, risalenti a epoche lontane.

Foto Fabrizio Bibi Pinna

La chiesa del villaggio e le lolle più antiche sorgono su fondamenta di nuraghi, evidenziando la stratificazione storica del luogo. Purtroppo, negli anni settanta, il sito è stato depredato, con la perdita di tombe dei giganti, antiche strutture funerarie che arricchivano ulteriormente il patrimonio archeologico dell’area.

Foto Fabrizio Bibi Pinna

Il villaggio fu abbandonato alla fine del 1300 a causa di una pestilenza che decimò la popolazione, ma i segni della sua antica vitalità sono ancora visibili nei resti delle costruzioni e nei cumuli di pietre sparsi nei campi circostanti, testimonianza dei numerosi nuraghi che un tempo si ergevano maestosi. San Simone, con il suo paesaggio incontaminato e le tracce di un passato glorioso, rappresenta oggi un luogo di grande interesse storico e archeologico, che meriterebbe di essere riscoperto e valorizzato. Foto di Fabrizio Bibi Pinna.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.