Ecco qualche stralcio del lungo articolo che la giornalista Laura Rysman dedica alla nostra Isola, probabilmente, a quanto sembra dalle descrizioni, da lei scoperta proprio in virtù di questo lavoro realizzato per la testata americana.

““Eravamo abituati a considerarci rustici, isolati in quest’isola arretrata”, mi ha detto uno storico laico locale, Venturino Vargiu, mentre guardavamo lo stravagante spettacolo annuale di costumi popolari della città di Sant’Efisio. “Ma i sardi stanno iniziando a capire che la nostra cultura ha un valore reale per noi e per gli stranieri”.

A Cagliari c’è un’ondata di orgoglio, insieme a un’ondata di nuovo sviluppo, finalizzato soprattutto ad aumentare le già crescenti presenze turistiche. Nel quartiere in rapida trasformazione di Marina, un tempo enclave di pescatori che oggi è un vivace mix di immigrati e residenti di lunga data, una passeggiata progettata dall’architetto Stefano Boeri creerà un lussureggiante parco lungo il lungomare. Una linea di metropolitana leggera collegherà la Marina con l’entroterra di Cagliari, e un nuovo porto, progettato per il 2026, è in costruzione per spostare le navi da crociera più lontano, consentendo agli yacht di attraccare (e spendere soldi) nel centro di Cagliari.

Per Cagliari e il sud – che si estende lungo una costa di sabbia bianca e mare azzurro con spiagge meravigliose – un’ondata di turismo potrebbe rivelarsi distruttiva o essere un vantaggio per una regione a corto di opportunità. Decenni fa, la Costa Smeralda, nel nord della Sardegna, divenne un resort parco giochi per ricchi, una Milano sul Mediterraneo che simboleggiava il modo in cui i turisti possono colonizzare un territorio”. E poi Gergei, Barumini, il Giardino Sonoro di Sciola, Molentargius, Piscinas.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.