La figura di Salvatore Canalis, noto come Rino tra gli amici, rappresenta un esempio di coraggio e integrità durante uno dei periodi più bui della storia italiana. Nato a Tula nel 1908, Canalis era un insegnante di Lettere al Collegio militare di Roma quando fu richiesto di aderire al governo repubblichino fascista per poter continuare a insegnare. La sua risposta decisa, preferendo la morte piuttosto che associarsi a quel regime, dimostra la sua forte adesione ai valori della libertà e della giustizia.

“Meglio la morte che aderire a questo governo” disse il 13 marzo del 1944 a coloro che gli avevano chiesto di aderire alla Repubblica di Salò per continuare a svolgere il suo lavoro. Canalis già da tempo frequentava persone e ambienti legati al Partito d’Azione.

Arrestato dagli agenti fascisti e portato alla “Pensione Oltremare”, Canalis fu torturato e accusato di connivenza con i partigiani. Nonostante le torture subite, non rivelò mai i nomi dei suoi compagni di lotta, dimostrando un coraggio e una lealtà straordinari. Anche il questore fascista Caruso, pur sapendo del destino imminente di Canalis, non rivelò nulla alla moglie del professore, Regine.

Infine, Salvatore Canalis fu trucidato alle Fosse Ardeatine il 24 marzo 1944. La sua memoria e quella degli altri tredici sardi caduti in quel tragico evento sono state onorate con un convegno a Tula nel giugno 2004, a sessant’anni dall’eccidio. Questo evento testimonia il rispetto e la riconoscenza verso coloro che, come Canalis, hanno sacrificato la propria vita per difendere i valori della libertà e della dignità umana.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.