Le famiglie italiane perdono 240 euro al mese a causa dell’inflazione. Questo è il risultato nazionale della ricerca Acli “ Povere famiglie. L’impatto dell’inflazione sui redditi degli italiani ”, realizzata dall’Osservatorio nazionale dei redditi e delle famiglie in collaborazione con il Caf Acli e l’Iref (Istituto di ricerche educative e formative). È un dato che a livello regionale era stato messo in evidenza già mesi fa, a seguito della pubblicazione dei dati ISTAT sulla povertà delle famiglie.

In quella occasione le ACLI Regionali avevano lanciato l’allarme: in Sardegna l’incidenza della povertà relativa individuale è pari al 20%, un dato superiore al 14,8% della media nazionale, e ben più elevato rispetto al 9,2% del Nord, dal 9,9% del Centro, e solo leggermente inferiore dal 25,3% del Sud. Non va meglio per il dato della povertà relativa familiare, dove la Sardegna è sesta per percentuale di famiglie che vivono in povertà relativa, col 15,3%, rispetto al 10,9% della media nazionale.

A spingere questo peggioramento è stato soprattutto l’andamento dell’inflazione, generata in parte dall’aumento dell’energia e poi dal mancato controllo successivo dei costi dei generi alimentari non tutti causati da un analogo aumento dei costi di trasporto ma da una speculazione diffusa che è andata a sommarsi alle conseguenze del cambiamento climatico su alcuni generi alimentari di base, come l’olio d’oliva.

In Sardegna, l’indice dei prezzi al consumo per l’intera collettività (base 2015=100) al 2023 è pari a 120,6, mentre a livello nazionale è pari a 119,6: ciò significa che una famiglia sarda deve spendere il 21% in più rispetto al 2015 per acquistare lo stesso paniere di beni, mentre nel resto d’Italia si spende il 20% in più. Tuttavia, è molto interessante quello che è accaduto nel periodo post-pandemico: infatti nel 2020 l’indice dei prezzi al consumo in Sardegna era inferiore al livello nazionale, 102,1 contro 102,7, mentre oggi è il contrario. Se andiamo a vedere di quanto è cresciuto il livello dei prezzi associato a quel paniere, vediamo che i sardi affrontano un +18,5 di aumento dei prezzi rispetto al 2020, mentre la media delle famiglie italiane affronta un aumento inferiore e pari al +16,9.

“È il momento di intervenire per invertire questa spirale di povertà -commenta Mauro Carta, presidente regionale delle Acli- è assolutamente necessario porre una maggiore attenzione nei confronti di chi vive in povertà e più in generale di tutte le famiglie che devono fare fronte a questi aumenti. Come Acli noi continuiamo a esser presenti sui territori per lavorare con le comunità locali e contestualmente a fornire ai decisori politici le nostre analisi sui fenomeni economici e sociali”.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.