Nel suggestivo scenario dell’isola di La Maddalena, nel 1967 l’architetta Cini Boeri ha dato vita a una villa unica nel suo genere, un’opera architettonica che coniuga forme audaci e rispetto per l’ambiente circostante.

Esternamente, la villa si presenta come un solido volume basso, dipinto di un colore piombo che si integra con il paesaggio circostante. Le pareti oblique che si fondono con il tetto piano conferiscono un’impressione di solidità e dinamismo alla struttura. La pianta quadrata, seppur complessa, riflette un’organizzazione precisa e funzionale degli spazi interni.

La disposizione degli ambienti su diversi livelli, seguendo la morfologia naturale del terreno, conferisce un senso di armonia e equilibrio all’intera struttura. La simmetria tripartita lungo gli assi ortogonali delinea una distribuzione razionale degli spazi, con particolare attenzione al rapporto con l’ambiente circostante.

La vera protagonista della villa è la loggia aperta sul mare, situata a nord-est e caratterizzata da una profonda incavatura nel blocco di cemento. Questo spazio, pavimentato in legno e protetto dal sole da un velario, offre una vista pregevole sul mare antistante, diventando il cuore pulsante della casa.

Il soggiorno multilivello, collocato al centro dell’edificio e comunicante lateralmente con le camere da letto, rappresenta il fulcro della vita collettiva della casa. Le camere, indipendenti e dotate dei propri servizi, si aprono verso l’esterno, garantendo privacy e comfort agli ospiti.

La struttura dell’edificio, caratterizzata da speroni trapezoidali in cemento armato e doppie pareti con interposta camera d’aria, assicura solidità e resistenza, senza compromettere l’estetica e l’armonia dell’insieme.

In conclusione, la villa di Cini Boeri rappresenta un perfetto connubio tra architettura contemporanea e rispetto per il contesto naturale circostante, offrendo un’esperienza abitativa unica e indimenticabile nel suggestivo scenario dell’isola di La Maddalena.

[FONTI: Censimento delle architetture italiane dal 1945 ad oggi – Ministero della Cultura / Università degli Studi di Sassari / Ciniboeriarchitetti.com]

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.