Il mercato di San Benedetto di Cagliari è il primo mercato al coperto d’Italia e uno dei più grandi in Europa. E’ stato costruito nel 1957 nel quartiere di Villanova in quella che al tempo era ancora campagna, in seguito alla chiusura del mercato “vecchio”, situato nel largo Carlo Felice. Espressione più vera e caratteristica dello spirito della città, qui ogni visita si trasforma in un’esperienza, non solo grazie ai colori, sapori e profumi dei cibi nei vari box ma anche per la simpatia dei venditori.

Ma dal 2024 non sarà più lo stesso: i box infatti verranno trasferiti in piazza Nazzari in vista della ristrutturazione della vecchia struttura, oggetto di un intervento di restyling finanziato con fondi del Pnrr. Sulla carta i lavori dovrebbero andare avanti per tre anni.

Il mercato di San Benedetto

Come riporta un comunicato stampa del Comune: “La scelta di posizionare il mercato provvisorio in piazza Nazzari, nasce dall’esigenza di conservarne l’identità costituita dai concessionari, dal quartiere e dai fruitori. Per quanto riguarda le tempistiche di realizzazione dei lavori, invece, si è convenuto di operare il trasferimento a inizio 2024, dopo l’importante periodo lavorativo natalizio. Giova evidenziare, inoltre, che la realizzazione del mercato provvisorio di piazza Nazzari, coinciderà con il completo utilizzo degli oltre 400 parcheggi nell’area di via Sant’Alenixedda”.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.