Gli incidenti stradali sono la prima causa di morte dei giovani, nella fascia d’età compresa tra i 15 e i 29 anni, circa il 35% del totale.

Il fenomeno della mortalità stradale giovanile è trasversale: sia tra i maschi che tra le femmine la fascia d’età 20-29 anni è altamente interessata dal fenomeno, inoltre, tra i più giovani si registra un costante e progressivo peggioramento delle statistiche con l’aumento dei sinistri mortali dei ragazzi tra i 15 e i 19 anni e tra i 25 e i 29.

Nell’Unione Europea, in particolare, la fascia d’età 18-24 anni conta la percentuale più elevata di vittime della strada rispetto a tutte le altre fasce d’età.

Tra le cause che scatenano più frequentemente i sinistri mortali si confermano la distrazione, il mancato rispetto della precedenza e l’eccesso di velocità. I tre gruppi costituiscono complessivamente circa il 40% dei casi. Inoltre, se il maggior numero dei sinistri si verifica con maggior frequenza sulle strade urbane (73,1%), il numero più elevato di vittime si concentra invece sulle strade extraurbane (47,5%). È opportuno soffermarsi anche ad analizzare il dato che vede 1 incidente su 5 occorso, autonomamente, ad un “veicolo”, ovvero senza coinvolgimento né di altri mezzi o di pedoni. Inoltre, secondo le stime, il 6% circa dei decessi sulla strada si verificano sotto l’effetto di alcool o droghe.

Dietro questi dati statistici, che attestano come ogni giorno 8 persone perdono la vita sulle strade, vi è un comportamento alla guida scorretto o imprudente che, se adeguatamente interpretato, salverebbe centinaia di vite.

In Sardegna, anche in ragione di una viabilità secondaria molto articolata, che si dirama dai 377 Comuni dell’Isola, gli incidenti più gravi avvengono sulle strade extraurbane con un indice di 5 decessi ogni 100 incidenti, mentre nelle strade urbane, soprattutto in funzione della minore velocità sostenuta, l’indice di mortalità si ferma all’1,6 ogni 100 casi.

Nell’Isola nel 2022 si sono registrati 3.313 incidenti stradali che hanno causato la morte di 100 persone e il ferimento di altre 4.557, con un aumento del 10% rispetto all’anno precedente.

Nell’anno in corso l’Arma dei Carabinieri, in ragione della capillare presenza sul territorio, ha proceduto a rilevare sulle strade urbane ed extraurbane 1.602 incidenti stradali di cui 37 con esiti mortali e con oltre 1.000 persone ferite. Nel 2022 gli interventi sono stati 2.216 e, in 48 casi a seguito di sinistro con esiti mortali. Dei 37 sinistri mortali solamente il 33% si è verificato su strade statali. Il maggiore numero di sinistri è concentrato nelle fasce orarie serali/notturne.

La maggior parte dei sinistri stradali risulta concentrata nelle giornate di sabato e domenica, così come il maggior numero dei feriti mentre quello delle vittime è risultato avere una incidenza superiore nelle giornate feriali.

Al riguardo, il così detto fenomeno delle “stragi del sabato sera”, si pone tristemente all’attenzione dell’opinione pubblica per il gravoso bilancio di vittime, soprattutto nei giovanissimi, che nei fine settimana perdono la vita al rientro dai luoghi di svago e divertimento. Tale emergenza ha determinato un impegno delle forze di polizia, nei fine settimana, orientato su una massiccia campagna di controlli sulle strade di maggior afflusso, presso le discoteche e l’effettuazione di test per la guida sotto l’influenza di alcol e droga.

Nel corso dell’intero anno gli utenti interessati dai controlli su strada dell’Arma dei Carabinieri della Sardegna sono stati oltre 600.000, i veicoli sono stati 425.591.

A seguito dei controlli effettuati agli utenti coinvolti in sinistri stradali a livello nazionale – sono risultati positivi al test per l’alcool 3.657 soggetti e altrettanti 606 presso gli Ospedali a seguito di analisi mediche.

Nell’Isola i militari dell’Arma hanno contravvenzionato 505 automobilisti, sorpresi a guidare in stato di alterazione psicofisica connessa all’abuso di alcool o al consumo di stupefacenti. In 80 casi i conducenti hanno rifiutato di sottoporsi all’accertamento, vedendosi ritirare in ogni caso la patente di guida.

Un dato allarmante, in crescita rispetto al 2022, è il numero dei veicoli che circolano senza copertura assicurativa. Sono state 730 le sanzioni elevate dall’Arma che, in 805 casi ha proceduto a sequestrare il veicolo sprovvisto di assicurazione.

Un nuovo fattore di sinistrosità riguarda la categoria dei velocipedi, nella quale sono entrati prepotentemente i monopattini la cui diffusione, soprattutto nei centri urbani, è in costante crescita, in particolare tra i giovani. Considerati quali “utenti deboli” dalle statistiche ufficiali, al pari dei pedoni, nell’anno in corso sono stati coinvolti in 20 sinistri.

Al riguardo appare opportuno sottolineare come l’uso di questo mezzo di trasporto non richieda alcun tipo di abilitazione per il conducente o alcun tipo di obbligo per lo stesso o per il veicolo, a tutti gli effetti coinvolto nelle dinamiche della circolazione stradale. La massiccia diffusione e l’incisivo impatto nel traffico stradale consiglierebbero, come per l’abilitazione prevista per i ciclomotori, che a monte vi sia una formazione sulle regole che disciplinano la circolazione stradale o quantomeno che sia reso obbligatorio l’utilizzo del un casco protettivo, come per i ciclomotori. Anche tra gli utenti dei velocipedi si sono registrati, seppur in limitati casi, i primi sinistri mortali.

Attività di prevenzione

Nell’estate appena trascorsa, l’Arma dei Carabinieri, in collaborazione con la Fondazione per la Sicurezza Stradale dell’ANIA (Associazione Nazionale Istituti Assicurativi) ha operato la campagna “Adotta una strada” col potenziamento, lungo la rete stradale extraurbana, dei controlli finalizzati ad accertare lo stato psicofisico dei conducenti e a divulgare la cultura della sicurezza stradale tra i giovani, con la distribuzione gratuita di etilometri (precursori) e materiale informativo.

Nell’ambito della campagna di “Educazione alla legalità”, che ogni anno l’Arma dei Carabinieri svolge su tutto il territorio nazionale presso gli Istituti Scolastici, vengono promossi, tra gli altri temi che riguardano la gioventù, quello della sicurezza stradale con particolare riguardo all’uso del casco protettivo per i conducenti di motocicli, delle cinture di sicurezza e per la prevenzione della guida in stato di ebrezza o sotto l’influenza di sostanze stupefacenti.

Per concludere, la sicurezza stradale rappresenta un tema molto complesso ma altrettanto fondamentale per la nostra società. Per consentire ai giovani utenti della strada di poter circolare in sicurezza occorre attuare diverse soluzioni, a partire dall’educazione stradale sino all’approccio del “Safe System” della sicurezza stradale per la costruzione di un sistema di strade sicure per prevenire gli incidenti.

Santa Gilla, fenicottero mutilato dopo l’impatto con i cavi: l’allarme sulla sicurezza della laguna.

Un nuovo dramma ambientale si è consumato nello specchio d’acqua di Santa Gilla, area protetta e prezioso habitat naturale alle porte di Cagliari. Un fenicottero è stato soccorso in condizioni disperate dal personale della Stazione Forestale dopo essere rimasto gravemente ferito, probabilmente in seguito a un impatto con i cavi della linea ad alta tensione che attraversano la laguna.

L’esemplare, con entrambi gli arti troncati, è stato immediatamente trasferito al Centro Recupero Fauna Selvatica di Monastir gestito dall’Agenzia Forestas, dove i veterinari hanno preso in carico la delicata situazione, sebbene la gravità delle lesioni renda molto complesso ogni tentativo di salvataggio.

Il fenicottero ferito

L’incidente ha riportato all’attenzione pubblica la questione della compatibilità tra infrastrutture e tutela della biodiversità in un ecosistema unico come quello di Santa Gilla. Le linee elettriche ad alta e media tensione che corrono sopra e attorno alla laguna, insieme ai tralicci le cui basi si innalzano direttamente nell’acqua, costituiscono un pericolo costante per l’avifauna che popola questo ambiente. Non solo fenicotteri, ma anche aironi, cavalieri d’Italia e numerose altre specie rischiano collisioni con cavi e strutture che rappresentano ostacoli invisibili durante il volo.

Il caso del fenicottero mutilato mette in evidenza un problema che da tempo preoccupa associazioni ambientaliste e operatori del settore: la crescente presenza di impianti tecnologici in aree naturali sensibili. Oltre agli elettrodotti, infatti, nell’area lagunare sono presenti anche pale eoliche e impianti fotovoltaici, ulteriori elementi che possono avere un impatto sulle rotte migratorie e sulle abitudini delle specie selvatiche. La coesistenza tra sviluppo energetico e tutela della fauna appare sempre più fragile, e ogni episodio come quello di ieri rilancia con forza la necessità di individuare soluzioni capaci di ridurre i rischi per gli animali senza rinunciare alle esigenze infrastrutturali.

Santa Gilla, con i suoi fenicotteri che da anni sono simbolo e orgoglio della città, continua a essere un patrimonio naturalistico di valore inestimabile, ma episodi come questo ricordano quanto sia delicato l’equilibrio da preservare e quanto sia urgente adottare misure più efficaci per proteggerlo.