I percorsi di salto ostacoli, le gare importanti ma anche quelle giocose per i 220 binomi iscritti. Un’atmosfera accogliente che ha coinvolto soprattutto i giovanissimi cavalieri e amazzoni e le loro famiglie. Gli alberghi di Santu Lussurgiu affollati e altri lavoratori del territorio coinvolti, perché lo sport fa girare anche l’economia.

E’ stata una tre giorni intensa e divertente quella organizzata al Centro Fieristico di San Leonardo dal Circolo Ippico Grighine di Enrico Carcangiu in collaborazione col Circolo Ippico Usignolo di Roberto Pau e il Comune di Santu Lussurgiu.

Una volta tanto nel dare i risultati si parte dal Gran Premio dedicato ai Brevetti, la B110 con ben 27 giovanissimi in gara. Dieci sono andati al barrage e alla fine ha vinto Denise Poddighe su Alicia della Caccia (C. I. Turris) che ha chiuso senza errori. Dietro di lei Alice Zucca su Natali (C.I. Usignolo) che ha sbagliato solo un verticale, ma ha comunque fatto registrare un tempo più rapido di Alessandro Correddu su Corleone (C.E. Pozzomaggiore).

Il Gran Premio riservato ai cavalieri di I grado ha visto il successo di Matteo Brandinu su Berinicie (C.I. Sardinia e Horses) che rispetto agli altri quattro concorrenti capaci di chiudere la C120 senza errori ha avuto il tempo più veloce. Dietro di lui Laura Carcangiu su Abracadabra del Beiro e Beatrice Schirru su della Spock.

Nel Gran Premio C135 aperto anche ai II grado, percorso netto per Giovanni Carboni su ITS G. Gli altri gradini del podio sono stati occupati da Antonio Murruzzu su Roio Kito e Antonio Meloni su Vadir.

La giornata di sabato sera è stata la più divertente con gare come la C115 jump and run che alterna il salto alla corsa del cavaliere a piedi col cavallo alla mano, la B110 speciale a difficoltà progressive con jolly. Del resto l’obiettivo era proprio quello di dare tanto spazio ai giovanissimi e giovanissime.

Alle premiazioni è intervenuto il sindaco di Santu Lussurgiu Diego Loi che si è dimostrato soddisfatto dell’evento e ha ribadito quanto il Comune creda negli eventi equestri.

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Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.