Oggi vi portiamo di nuovo a visitare una delle meraviglie di Cagliari, un bellissimo palazzo liberty grazie alle preziose informazioni e gli scatti di Valepassaparola. Ma vediamo se sapete il suo nome e la sua storia!

“Qui abitò Enrico Rocca Ancis: commerciante, faceva parte di quel gruppetto di avveduti imprenditori arrivati da varie regioni d’Italia, che puntarono su Cagliari per impiantare i propri stabilimenti e avviare interessanti attività a cavallo fra l‘800 e il ‘900. Enrico e Stefano Rocca erano stimati imprenditori nel settore vinicolo. In quella che oggi è la Ex Vetreria di Pirri avevano uno stabilimento enologico ed una fabbrica per la produzione di bottiglie. Acquisirono ben presto prestigio economico e sociale e, come avvenne per Vivanet, Boscaro, Aurbacher, Chapelle, Faggioli, Accardo, Balletto e altri decisero di costruire un proprio palazzo nell’area che più era alla moda per la crescente borghesia industriale: intorno alla piazza del Carmine.

Il palazzo Rocca ha la particolarità che essendo costruito in pendenza ha 4 piani (oltre il piano terra) verso il viale Trieste, mentre ne ha 3 verso la via Malta. Il progettista, l’ing. Riccardo Simonetti, (uno dei più quotati in quel periodo, visto che progettò anche il palazzo Balletto, la Camera di Commercio, i palazzi Valdès e la sede della Società degli Operai) si divertì pure nell’’alternare i balconi alle finestre. L’edificio venne terminato nel 1935, con forme classicheggianti e dettagli liberty. Considerando che i ficus retusa erano stati appena piantati nella piazza, dalle finestre si potevano vedere (perché già costruiti) il palazzo delle Poste, il Provveditorato, la scuola Satta, e tutti quelli verso la Stazione, incluso il Bacaredda.

La casa come simbolo di status economico e sociale. È da sempre così. Dovunque nel mondo. Cagliari ha alcune zone con alta concentrazione di palazzi signorili come la via Roma e la piazza del Carmine, altre di ville con giardini (viale Merello/viale Trento). Gli edifici sono stati costruiti nel giro di trenta/quarant’anni. Un periodo di crescente benessere e sviluppo formidabile. I progettisti che andavano per la maggiore erano Riccardo Simonetti, Dionigi Scano, Angelo Binaghi, Giuseppe Costa, Fulgenzio Setti, Alberto Sanjust.

Sì potrebbe pensare che la scelta delle aree per lo sviluppo della città fosse il risultato di piani regolatori precedenti. Niente di tutto ciò. In realtà i piani urbanistici assecondavano l’estendersi ed il modificarsi dell’ abitato. La Cagliari di allora è un insieme di parti male articolate e spesso artificiose, basti pensare all’annessione che venne fatta nel 1928 dei comuni limitrofi semplicemente perché era l’unico escamotage per superare la soglia dei 100.000 abitanti ed avere l’etichetta di grande città !

La via Maddalena si chiamava salita del Carmine, poi via La Maddalena, spingendo tutti, Dionigi Scano incluso, a ironizzare sull’omaggio all’Arcipelago della Maddalena(!). In realtà la strada faceva parte della proprietà Faggioli (imparentati con i Rocca) e la signora Maddalena ne fece dono alla municipalità. Sostiene lo Scano che la discesa portasse ad una chiesa (di cui non avevo mai sentito parlare), intitolata a San Salvatore, di cui si fa menzione in un atto del 1540. La si può identificare con la chiesa del Carmine”.

La vacanza da sogno nel Golfo Persico si è trasformata in un’attesa carica di ansia per centinaia di passeggeri a bordo della MSC Euribia, l’ammiraglia della flotta MSC rimasta bloccata nel porto di Dubai a causa dell’improvviso scoppio del conflitto tra Iran e Israele. Come riporta Ansa, tra i crocieristi fermi in banchina c’è anche un gruppo di sette sardi, tra cui il cinquantatreenne cagliaritano Giovanni Melis, che sta seguendo con apprensione l’evolversi della crisi internazionale dal ponte della nave.

Secondo quanto riferito dai connazionali presenti a bordo, la situazione è gestita con estrema cura dal comando della nave e dal personale, che si stanno adoperando per garantire il massimo comfort e rassicurare gli ospiti. Tuttavia, nonostante l’eccellente trattamento ricevuto, il passare delle ore alimenta la preoccupazione dei passeggeri. Il timore è alimentato anche da alcune esplosioni udite a intervalli regolari dalla nave, segnali inequivocabili della vicinanza dei combattimenti che stanno scuotendo l’area.

La programmazione originaria del viaggio prevedeva che la MSC Euribia raggiungesse il porto di Doha, in Qatar, ma l’escalation militare ha imposto il blocco delle rotte e lo stazionamento forzato negli Emirati Arabi Uniti. Dal punto di osservazione privilegiato sul ponte, la città di Dubai appare apparentemente calma, sebbene i passeggeri abbiano notato un traffico urbano insolitamente ridotto rispetto ai ritmi frenetici della metropoli.

Al momento, la principale criticità riguarda il rientro in Italia. I crocieristi sardi e il resto dei passeggeri non hanno ancora ricevuto comunicazioni ufficiali circa le modalità e le tempistiche del rimpatrio. L’attesa è tutta rivolta alle autorità diplomatiche e alla compagnia di navigazione, nella speranza che la situazione si sblocchi rapidamente e che vengano organizzati voli o percorsi sicuri per lasciare la zona di guerra.