Lo sapevate? A Tempio si trova l’unico museo dei motori della Sardegna.

Un luogo unico nell’Isola, nato dalla passione smisurata per i motori di un uomo che ha voluto con ostinazione questo allestimento. Andiamo a scoprire dove si trova che cosa raccoglie. Se passate in Gallura merita una visita.

Il museo è stato realizzato da Giacomino Deiana, socio del Fiat 500, Club Italia nel Luglio 2017 dopo tanti anni di attesa e sacrificio. Si tratta di un luogo unico, un percorso nel tempo tra parti meccaniche, auto e moto, modelli e opere artistiche di alto livello, ideato per raccontare la storia del motorismo italiano.

Tempio e Gallura, luoghi di grandi appassionati di motori, terra di rally e di amore puro per le auto e le moto, non solo da gara.

La sede del Museo si trova nell’ex palestra dello stabilimento idropinico a Rinaggju, Tempio Pausania.

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Una visita in questo luogo così particolare è caldamente consigliata.

Il museo si trova esattamente all’interno dell’area che anni fa ospitava le Terme di Tempio. Sarete calorosamente accolti dal padrone di casa, che con grande passione, esperienza e pazienza, vi guiderà in una visita di circa un’ora attraverso la storia italiana dei motori, dal 1900 a oggi.

Nel museo ci sono pezzi unici di auto e moto d’epoca. Consigliato anche per bambini dai 4-5 anni in su.

L’ingresso è a pagamento ma la quota è veramente modica (3 euro a persona, bambini sotto una certa età entrano gratuitamente). Da non perdere!

L’esposizione unica in Sardegna, è frutto della grande passione di Giacomo Deiana, ex commerciante di auto ricambi, per la meccanica in generale.

“Piccoli e grandi motori” è il nome della mostra. La collezione è unica in Sardegna.

Per visitare il museo si può contattare direttamente Giacomino Deiana al numero 340.6683662.
Un piccolo ticket d’ingresso potrà consentire al gestore di supplire alle spese effettuate per ripristinare una parte dei locali.

Deiana mette a disposizione da sempre un’ala del museo a chi abbia voglia contribuire alla mostra, esibendo le proprie auto o motori in genere.

Il museo è un luogo imperdibile per tutti gli appassionati di motori: qui sono esposte una mitica Fiat Campagnola, una moto tedesca risalente ai tempi della Seconda Guerra Mondiale, e una 3+2+3, mezzo a tre ruote dalle linee originali e uniche.

La storia di Cagliari, capoluogo della Sardegna, si intreccia strettamente con quella dei suoi sindaci, figure che nel corso dei decenni hanno contribuito a definire l’identità politica, sociale e urbanistica della città.

Dall’Unità d’Italia a oggi, la guida del Comune ha attraversato fasi di grande trasformazione: dall’epoca monarchica a quella repubblicana, dalle ricostruzioni del dopoguerra alla modernizzazione contemporanea. Dopo l’unificazione del Regno d’Italia, nel 1861, Cagliari elesse come primo sindaco Ottone Bacaredda, figura centrale nella storia cittadina.

Bacaredda, che ricoprì l’incarico in più mandati tra il 1899 e il 1913, è considerato uno dei padri del moderno sviluppo urbano del capoluogo: sotto la sua amministrazione nacquero importanti opere pubbliche, tra cui il Palazzo Civico, il mercato di San Benedetto e nuove scuole.

Tra i suoi predecessori e successori si ricordano anche nomi come Efisio Serra, Carlo Cadoni, Giovanni Battista Tuveri ed Emanuele Garzia, che guidarono la città in anni di forte cambiamento politico, segnati dal passaggio dalle amministrazioni liberali alle prime spinte popolari e socialiste. Con l’avvento del regime fascista nel 1926, la figura del sindaco venne sostituita da quella del podestà, nominato direttamente dal governo. A Cagliari si alternarono diversi podestà, tra cui Giuseppe Brotzu, futuro presidente della Regione Sardegna e senatore, noto per la sua attività scientifica e amministrativa.

Durante questi anni la città visse importanti interventi urbanistici, ma anche le difficoltà legate alla guerra e ai bombardamenti del 1943, che devastarono gran parte del centro storico. Con la caduta del fascismo e la nascita della Repubblica, nel 1946 si tornò all’elezione dei sindaci. Il primo a guidare la Cagliari del dopoguerra fu Luigi Crespellani, esponente della Democrazia Cristiana, che si distinse per la ricostruzione e la ripresa economica.

Negli anni Cinquanta e Sessanta Cagliari cambiò volto: il boom edilizio e l’espansione urbana portarono alla nascita di nuovi quartieri, scuole e infrastrutture. Dopo Crespellani si succedettero sindaci come Paolo De Magistris, Efisio Melis e Italo Melis, che affrontarono le sfide legate alla modernizzazione e alla gestione di una città in rapida crescita. Tra gli anni Settanta e Ottanta emerse la figura di Michele Columbu, leader sardista e simbolo di un autonomismo maturo, seguito da amministratori come Giorgio Angius e Mariano Delogu, che avrebbero avuto un ruolo di primo piano anche a livello nazionale.

Con l’avvento della Seconda Repubblica, la politica cittadina rispecchiò i cambiamenti nazionali. Negli anni Novanta e Duemila si alternarono figure di diversa area politica: Mariano Delogu, poi senatore e presidente del Cagliari Calcio, Emilio Floris di Forza Italia e Massimo Zedda, eletto per la prima volta nel 2011 come esponente del centrosinistra e successivamente riconfermato.

Zedda ha rappresentato una generazione più giovane di amministratori, attenta alla sostenibilità, alla cultura e alla rigenerazione urbana. Dopo la parentesi di Paolo Truzzu di Fratelli d’Italia, sindaco dal 2019 al 2024, la città è tornata nuovamente sotto la guida di Massimo Zedda, eletto nel 2024 per un nuovo mandato, segnando un ritorno alla continuità con le politiche progressiste del decennio precedente.

La storia dei sindaci di Cagliari è lo specchio delle trasformazioni sociali, economiche e politiche della Sardegna: dalla città ottocentesca, portuale e borghese, alla metropoli moderna e universitaria di oggi, ogni amministrazione ha lasciato un segno nelle strade, nelle piazze, nei quartieri e nella visione complessiva di una città che guarda sempre più all’Europa e al Mediterraneo.