Si tratta dello Stallaggio Meloni, impianto sportivo della città di Cagliari, in funzione dal 1920 fino alla sua dismissione nel 1936. È stato il primo stadio del Cagliari Calcio, utilizzato dal 1920 al 1925.

Lo Stallaggio Meloni, come indica il nome, era un terreno di proprietà della famiglia Meloni in viale Trieste nella parte bassa del quartiere storico di Stampace, in pieno centro città, adibito, tra la fine del XIX secolo e l’inizio del Novecento al deposito di carri bestiame e animali, utile al trasbordo di materiale e merci da e per il vicino scalo marittimo cittadino. Lo stesso terreno subì modifiche a causa della costruzione della linea ferroviaria che dalla Stazione di Cagliari si diramava lungo la direzione nord verso il resto della Sardegna e che passava proprio alle spalle del viale. Ebbe quindi la funzione di caravanserraglio fino al 1920. In quell’anno, esattamente il 30 maggio, nacque infatti il Cagliari Football Club, un nuovo club calcistico nel capoluogo sardo e ci fu la necessità di trovare un terreno ove svolgere le partite casalinghe.

La scelta ricadde sul terreno dello Stallaggio Meloni e in breve tempo si lavorò per la costruzione di un campo regolamentare. Ad agosto dello stesso anno il campo, in terra battuta, era già pronto e mancava soltanto una sfidante, che fu trovata a metà mese nella Torres di Sassari, già attiva dal 1903. Il match, primo della storia del Cagliari, nonché match inaugurale dell’impianto venne fissato per l’8 settembre 1920. L’incontro venne fatto precedere dall’inaugurazione del campo, con tanto di rottura di una bottiglia di champagne contro uno dei pali delle porte da parte della madrina, la signorina Loy-Donà, membro di una delle famiglie nobili dell’alta società cagliaritana dell’epoca. L’incontro, a sorpresa, venne vinto dagli esordienti padroni di casa, per quell’occasione in maglia bianca (la canonica rossoblù arrivò tre partite dopo), con un rotondo 5-2. Mattatore della partita Alberto Figari con tre reti, due nel primo e la tripletta firmata nel secondo tempo. Per il Cagliari andarono a segno anche Cottiglia e Giorgio Mereu, quest’ultimo anche allenatore e segretario del neonato club, nonché futuro presidente. Per la Torres invece inutili i gol di Sanna e Tocco.

Foto aerea scattata dal Dirigibile Ausonia della Regia Aeronautica nel 1921 del centro storico di Cagliari. Lo Stadio Stallaggio Meloni si può vedere in basso a destra. Foto Cagliari Fotografica – Tra Passato e Presente

Il calcio, sport per quell’epoca nuovo, incominciò a piacere sempre più agli abitanti locali e rapidamente crebbe di popolarità, tanto che due anni dopo, nel 1922 si dovette procedere alla costruzione di una tribuna in grado di ospitare gli spettatori. I rossoblù vinsero le prime partite e le prime competizioni (il Trofeo Sardegna e il Campionato Sardo). Già nel 1924 il club però capì che serviva un impianto più moderno, capiente e funzionale per lo sviluppo definitivo della società, anche in ottica campionati nazionali, e quindi iniziò contestualmente la costruzione di un nuovo campo in un terreno nella non lontana via Pola, a pochi metri in linea d’aria. Nel 1925 il nuovo impianto fu pronto e la società, dopo 5 anni, abbandonò lo Stallaggio Meloni.

Nel 1936 l’area fu espropriata ai padroni dalla Regia Aeronautica e vi fu edificata la caserma, chiamata da allora Caserma Trieste, con officine di supporto alla Aviazione Legionaria, impegnata in quegli anni nel supporto al franchismo con i famigerati bombardamenti sulla Spagna. Durante la seconda guerra mondiale l’area subì pochi danni, (mentre fu interamente distrutta la prospiciente Scuola Ufficiali della Regia Aeronautica, situata tra l’attuale via Nazario Sauro e il viale Trieste. Dopo la guerra, in seguito alla nascita della Repubblica Italiana, la caserma passò al Ministero della Difesa che ne fece uso come alloggi ufficiali. Dal 1968 la caserma venne gradualmente dismessa e nel 1973 venne ceduta alla interamente alla Regione Autonoma della Sardegna, la quale due anni dopo la lasciò al Comune di Cagliari e il sindaco Salvatore Ferrara vi collocò la sede del corpo dei vigili urbani. Gran parte dell’area rimase però inutilizzata ed essendo stata abbandonata andarono disfacendosi le mura e le coperture degli edifici al suo interno, rimanendo in stato di degrado tutt’oggi. Nel 2015 la Regione Autonoma della Sardegna e il Comune di Cagliari hanno avviato un processo di recupero dell’area con l’obbiettivo di costruire nuovi edifici funzionali alla riorganizzazione dei locali ospitanti vari assessorati regionali. Nel 2019 il Consiglio comunale di Cagliari, su proposta del consigliere Marcello Polastri, ha approvato un ordine del giorno e chiesto alla Regione Autonoma della Sardegna, di trasformare l’area oggi abbandonata dell’ex Stallaggio Meloni, nella prima storica foresta urbana di Cagliari, valorizzando i ruderi dell’annessa Caserma Trieste.  Il progetto prevede sia la valorizzazione di alcuni alberi ultra secolari, sia di una zona storica.

Cagliari conquista il podio nazionale del running. È quanto emerge da un nuovo studio realizzato da adidas, che ha fotografato lo stato di salute della corsa in Italia analizzando ritmi, frequenza degli allenamenti, distanze percorse, sicurezza percepita e persino le fasce orarie preferite dai runner.

Il risultato incorona il capoluogo sardo come città con i migliori runner d’Italia nel 2025, davanti ad Aosta e Genova. Una conferma che arriva da numeri netti: i cagliaritani si allenano in media 3,5 volte a settimana, percorrono 26 chilometri e registrano un passo medio di 6,8 minuti/km sui 5K, mantenendo una costanza che li distingue anche sulle lunghe distanze.

Secondo lo studio, Cagliari, Aosta e Genova formano il podio del running italiano. Aosta eccelle per frequenza settimanale (3,6 sessioni) e resistenza, mentre Genova si conferma tra le più veloci, con il miglior ritmo sui 10K (6,7 min/km). A metà classifica spiccano città come Trento, Milano, Parma, Modena, L’Aquila, Potenza e Bari, che presentano performance equilibrate sia in termini di velocità sia di chilometraggio.

In coda, invece, compaiono Torino, Roma, Napoli, Venezia, Ancona, Prato, Bologna, Palermo e Padova, penalizzate da minor frequenza e volumi settimanali ridotti, pur mantenendo in alcuni casi tempi discreti sulle distanze brevi.

Gli uomini risultano più veloci sulle distanze brevi (5K a 6,86 min/km contro i 7,71 delle donne).
Sulle lunghe distanze, però, sono le runner a emergere, con tempi migliori nella maratona (7,25 min/km contro 7,64). Le donne dichiarano anche maggiore attenzione alla sicurezza, soprattutto nelle grandi città dove la percezione notturna è più bassa, come Milano e Torino. Quasi la metà degli italiani preferisce correre al mattino (48%), mentre il 32% si allena in prima serata. La corsa è un’attività quasi sempre solitaria: l’89% dei runner corre da solo, ritenendo l’allenamento un momento personale di equilibrio mentale e benessere. Le motivazioni principali? Migliorare la forma fisica (52%); Curare la salute mentale (47%); Contatto con la natura (33%); Piacere personale (31%).

Il running non è solo una passione, ma un vero investimento: in media gli italiani spendono 406 euro l’anno tra scarpe, abbigliamento, tecnologia e alimentazione sportiva. A ciò si aggiungono le quote di partecipazione alle gare, sempre più popolari: il 52% ha corso una 5K nell’ultimo anno, il 44% una 10K e quasi un italiano su cinque ha completato una maratona.

La conferma che arriva dallo studio adidas è chiara: Cagliari non solo ospita i runner più performanti d’Italia, ma rappresenta anche un modello per costanza, ritmi e stile di vita. Un risultato che racconta un’abitudine radicata, sostenuta da un clima favorevole, percorsi cittadini vari e una cultura sportiva in costante crescita. Lo studio completo è disponibile sul sito adidas.