Anche Cagliari ha il suo edificio progettato dal grande architetto di fama mondiale Renzo Piano.

Si tratta del Complesso CIS in Viale Bonaria che, come si legge nelle schede di Monumenti Aperti, nasce dall’esigenza di realizzare la nuova Sede dell’allora Credito Industriale Sardo. Nel 1985 fu bandito un concorso intitolato “una piazza per Cagliari” ed il progetto esecutivo fu affidato allo studio dell’architetto genovese. L’intervento è stato realizzato tra il 1988 ed il 1992.

Il complesso è costituito da due piani interrati, occupati dall’autorimessa e dai locali tecnici, di cui circa la metà ad uso pubblico, e da tre volumi a differente altezza caratterizzati da una spiccata modularità leggibile sia nella struttura portante in c.a. faccia vista che negli elementi di finitura. I due corpi bassi, a tre piani, che delimitano la piazza sono sormontati da un terzo volume sopraelevato disposto trasversalmente, nel quale il terzo piano è destinato esclusivamente agli impianti tecnologici, lasciati volutamente a vista, ed il sesto, finito con materiali pregiati, è occupato dalla Direzione dell’Istituto.

L’edificio è completato da un Auditorium, destinato a convegni ed eventi, realizzato con struttura in acciaio ed involucro vetrato, dove il pavimento è costituito da piattaforme mobili che consentono tre differenti configurazioni dell’ambiente in base alle esigenze di fruizione. La piazza, degradante verso l’edificio centrale, è parzialmente coperta da una struttura ad elementi metallici e imponenti controventature a vista ed è pavimentata con lastre in marmo bianco di Orosei, materiale che richiama la pietra bianca, non più reperibile, della vicina Basilica di Bonaria. Lo stesso marmo, con differenti finiture, è stato utilizzato per i pannelli di rivestimento e per le lastre grigliate. La distribuzione impiantistica ai piani è interamente sotto pavimento, garantendo quindi facilità di manutenzione e flessibilità degli spazi operativi separati da pareti mobili armadiate. Gli impianti tecnici sono supervisionati da un sistema di telegestione. Il palazzo ospita una collezione di oltre 400 opere, tra dipinti, sculture, disegni e incisioni, dei più importanti artisti sardi del primo e secondo Novecento (Sironi, Biasi, Ballero, Figari ed altri).

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.