La Nutria, conosciuta scientificamente come Myocastor coypus, è un grande roditore originario del Sud America, in particolare delle zone umide e temperate di Cile e Argentina. È proprio da quelle terre lontane, tra canneti e fiumi placidi, che ha avuto inizio il suo lungo viaggio nel mondo. L’uomo, attratto dalla sua folta pelliccia, ha deciso di esportarla in continenti interi: la Nutria è così giunta in Nord America, in Asia, in Africa, fino a stabilirsi anche in Europa occidentale e in Inghilterra. Il motivo? La produzione di pellicce pregiate, conosciute con il nome commerciale di castorino, che nel secondo dopoguerra fino agli anni ’70 e ’80 ha rappresentato una vera e propria moda. Anche in Italia il fenomeno ha preso piede con vigore: gli allevamenti di nutrie si sono moltiplicati rapidamente, diffondendosi su tutto il territorio nazionale. Tuttavia, come spesso accade quando l’economia cambia rotta, il settore ha cominciato a declinare. I profitti si sono ridotti, il mercato è crollato e gli allevamenti, non più sostenibili, sono stati progressivamente abbandonati. Le nutrie, allora, hanno trovato la libertà: alcune sono fuggite dalle recinzioni, altre sono state liberate deliberatamente. E da quel momento la loro storia ha preso una piega inaspettata. Adattandosi perfettamente all’ambiente, si sono insediate nei territori umidi italiani, colonizzando con sorprendente rapidità le sponde di fiumi, laghi, canali e paludi. Oggi, la Nutria è diventata una presenza comune e facilmente osservabile in molte regioni italiane: silenziosa, schiva ma tenace, ha trasformato il nostro paesaggio acquatico, divenendo una protagonista silenziosa della natura contemporanea.

La storia dell’introduzione della nutria in Sardegna risale al 1984, quando un gruppo di imprenditori sardi decise di avviare un allevamento di questi animali, un progetto che si rivelò tanto ambizioso quanto controverso. L’idea era quella di avviare una nuova attività economica legata alla pelle della nutria, ritenuta un prodotto di valore. Così, vennero acquistate cinque famiglie di nutrie, pagandole un totale di 20 milioni di lire, una cifra consistente per l’epoca. L’azienda fornitrice, convinta del successo dell’iniziativa, si impegnò anche a ricomprare i cuccioli che sarebbero nati nell’allevamento, garantendo agli imprenditori una certa sicurezza economica. Tuttavia, la rapidità con cui la popolazione di nutrie si moltiplicò superò ogni previsione. In soli due anni, l’allevamento di Escalaplano, un piccolo paese nella provincia di Cagliari, era arrivato a contare ben 300 esemplari, un numero che segnò l’inizio di un’invasione che avrebbe avuto conseguenze ben più gravi e durature di quanto inizialmente immaginato.

Ben presto l’idea imprenditoriale naufragò mentre le nutrie rimasero. Le nutrie dell’allevamento di Escalaplano finirono sulle rive del Flumendosa. Poi dal Sarcidano all’Ogliastra, dal Cagliaritano al Medio Campidano, fino all’Oristanese e poi nel Nuorese.

Oggi è un rifugio per pesci, una meta affascinante per i sub e uno dei relitti più suggestivi del Mediterraneo. Ma il KT12, che giace nei fondali davanti alla costa di Orosei, un tempo era una nave da guerra tedesca impegnata in una missione militare durante la Seconda guerra mondiale. Il suo viaggio, però, si interruppe tragicamente prima di raggiungere la destinazione.

Il relitto si trova a circa 34 metri di profondità e sorprende chi lo osserva per la prima volta. La nave è adagiata sul fondale in una posizione quasi naturale, come se stesse ancora navigando nel blu. A rendere la scena ancora più suggestiva è il cannone di poppa, rimasto puntato verso l’alto, immobile, come se fosse ancora pronto a difendersi da un attacco proveniente dal cielo.

Ma il pericolo che segnò il destino del KT12 non arrivò dall’alto, bensì dalle profondità del mare.

Era il 10 giugno 1943 quando la nave, partita da Livorno e diretta verso il Nordafrica con a bordo una trentina di uomini e un ingente carico di carburante, venne intercettata dal sommergibile britannico Safari, uno dei più temuti nel Mediterraneo durante il conflitto.

Un siluro colpì l’imbarcazione, spezzandola in due. La prua affondò immediatamente, mentre la parte restante rimase a galla ancora per una quarantina di minuti prima di scomparire sott’acqua. Il carburante prese fuoco e si riversò sulla superficie del mare, trasformando l’area in un inferno di fiamme.

Alcuni membri dell’equipaggio morirono subito nell’esplosione. Altri riuscirono a raggiungere la costa, dove furono soccorsi dagli abitanti di Orosei. Molti arrivarono a riva con ustioni gravissime. Nei giorni successivi il mare continuò a restituire i corpi delle vittime, lasciando un segno profondo nella memoria della comunità locale.

Oggi il relitto del KT12 è immerso in un silenzio quasi irreale. Pesci e alghe hanno colonizzato la struttura della nave, trasformandola in un piccolo ecosistema marino. Per chi si immerge in quelle acque non è soltanto un sito subacqueo spettacolare: è anche un viaggio nella storia.

Sotto 34 metri d’acqua, lontano dai rumori della superficie, la nave continua a raccontare una pagina drammatica del Novecento e a ricordare come anche il mare della Sardegna sia stato teatro della Seconda guerra mondiale.

Per le foto e le informazioni si ringraziano gli amici di Sardegna Abbandonata, che con passione e grande competenza svolgono un prezioso lavoro di ricerca e divulgazione sulla storia, i luoghi dimenticati e la memoria dell’isola. Un progetto che invitiamo a conoscere e seguire visitando il loro sito e le loro pagine, ricche di racconti, immagini e testimonianze sulla Sardegna nascosta.