Due grandi aziende sarde tra le premiate in occasione della quinta edizione del “Best Managed Companies” Award.

Un riconoscimento importante, che Deloitte Private ha voluto consegnare alle eccellenze dell’imprenditoria italiana durante la cerimonia di premiazione che si è tenuta il 4 ottobre a Palazzo Mezzanotte a Milano.

A entrare nel firmamento d’eccellenza imprenditoriale italiana e a rappresentare nel migliore dei modi l’Isola, sono state Logistica Mediterranea (leader nella logistica e trasporti da oltre 50 anni) e F.lli Ibba (azienda della GDO alimentare che vince il premio per il quinto anno consecutivo).

Strategia, competenze, innovazione, impegno, cultura aziendale, filiera, internazionalizzazione: questi gli indicatori che hanno portato le due eccellenze sarde a questo importantissimo traguardo.

«Il premio Deloitte ci riempie di orgoglio e ci sprona a crescere e migliorare ancora – commenta Nicola Fabbri, presidente e amministratore delegato di Logistica Mediterranea – Mentre stavo seduto ad aspettare la premiazione a Milano riflettevo su quanta strada abbiamo fatto in questi ultimi anni, su quanto il passaggio generazionale sia stato efficace e abbia coinciso con l’innovazione e la ri-organizzazione efficace del sistema Tirso».

In questi ultimi anni, infatti, per Fabbri la parola d’ordine è stata “diversificare”. Grazie a questo suo nuovo approccio strategico, l’azienda conta oggi, infatti, sei divisioni e negli ultimi quattro anni è riuscita a raddoppiare il volume di affari, registrando nel 2021 ben 40 milioni di fatturato e impiegando quasi 500 persone.

«L’obiettivo – prosegue Fabbri – è quello di continuare a investire sulle persone, far crescere il nostro modello di business in Sardegna ed esportarlo poi nel resto del territorio nazionale ed europeo. Questo rinomato premio ci immette poi sulla strada della finanza alternativa, uno strumento che certamente ci farà crescere ancora e anche a velocità più sostenute. E siamo solo all’inizio. Il prossimo passaggio sarà l’ ingegnerizzazione dei processi. Insieme al premio, c’è stato infatti anche un inserimento all’interno di un programma di crescita in cui noi imprese saremo affiancate dagli esperti di Deloitte Private in un percorso mirato alla crescita economica e strategica. Non ci si ferma mai».

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.