Da una parte l’epocale poema latino “Eneide” del poeta Virgilio, che racconta della leggendaria storia del troiano Enea e della fondazione della gens romana, dopo le peripezie per il Mediterraneo. Dall’altra parte, la Bibbia, “il libro dei libri”. Che cosa hanno in comune? A Cagliari c’è chi si è cimentato in una loro traduzione in sardo.

Classe 1939, una vita da funzionario nella pubblica amministrazione e tanta passione per il sardo che “deve rispettare tutti e farsi rispettare”. Dal capoluogo isolano Paolo Cannas, cuore villanoviano e infanzia trascorsa a Sadali, racconta i suoi anni di studio e riscritture di opere monumentali, portate in seno alla cultura della Sardegna. E ancora oggi, all’età di 82 anni, non ha perso lo “sprint” e culla sempre il sogno di far conoscere a tutti i suoi lavori.

“La scrittura? Serve a riprodurre i suoni della lingua e a facilitare la vita delle persone”. Un amore sbocciato in età adulta ed ecco allora che per Paolo, negli anni ’90, è iniziato il lavoro di traduzione della Bibbia, adottando un sistema di scrittura standard, già studiato nel mondo accademico, che includesse tutte le varianti linguistiche del sardo. “Se ho escluso le parole di qualche variante, l’ho fatto per ragioni eufonetiche, non per una qualche forma di discriminazione”, spiega.

Quasi venti ore di lavoro al giorno per oltre 13 mesi. La traduzione in sardo delle 2mila pagine della Bibbia ha richiesto davvero lunghi mesi di studio e passione. E poi, ulteriore tempo di “limatura” e perfezionamento lessicale continuo, con un’accurata introduzione all’opera. Ma per Paolo sono arrivate anche le soddisfazioni. “Ho fatto leggere il mio lavoro al vescovo monsignor Piseddu e da lui, così come da altri esperti, ho ricevuto parole lusinghiere”.

Pagine e pagine di sudate carte rimaste, però, nel fondo del cassetto. La pubblicazione, infatti, sembrava a un passo con un altro lavoro, quello della traduzione di “Storia della Sardegna” di Raimondo Carta Raspi, uno dei più illustri storici isolani fra le due guerre. “Gli inglesi raccontano la loro origine in lingua inglese. Perché noi non possiamo farlo in lingua sarda?”. Da qui, i contatti con la casa editrice e una risposta positiva, dopo un po’ di tempo, a una collaborazione a scopo di pubblicazione del lavoro di Cannas. “Che è successo poi? Purtroppo la casa editrice è fallita e tutto è stato bloccato”.

Poi, negli anni ’00 la traduzione del poema virgiliano Eneide. Un volumone di XII libri, con testo a fronte latino, che ha visto la conclusione nel 2005. “Ho cercato di essere più fedele possibile all’originale e alla metrica. Ancora oggi modifico e riscrivo a penna, a seconda di quello che scopro nei miei studi”, spiega Cannas che con calore legge con calore i versi del libro I – “su de unu” –  “Arma virumque cano…” in sardo. “Erano già stati tradotti i due pilastri dell’epica, l’Iliade e l’Odissea di Omero. E allora io ho pensato al poema di Virgilio”.

Di recente ecco un altro lavoro di traduzione. Quello del romanzo “Leonardo Alagon” di Pietro Carboni.

Soddisfazioni finite per Paolo Cannas? Nemmeno per idea, perché nel suo cuore alberga ancora un sogno: “Vorrei vedere le mie opere pubblicate da qualche editore”.

Il 28 marzo del 1965 un tragico incidente si verificò lungo il vecchio tracciato dell’orientale sarda, all’altezza di Genna ‘e Cresia, nel territorio di Jerzu.

Un pullman di Linea con a bordo 26 persone – compreso l’autista – precipitò in un dirupo causando tre morti. La tragedia avrebbe potuto avere un esito ancora più nefasto, ma per circostanze fortuite non avvenne una strage.

Il mezzo, partito dal paese della Valle del Pardu e diretto verso Tortolì, aveva appena caricato gli ultimi passeggeri al bivio di Genna ‘e Cresia, quando dopo aver ripreso la marcia – ad un chilometro circa – una ruota anteriore si staccò dal mezzo, a causa dell’allentamento del dado che collegava il tamburo al mozzo.

Come riportano i giornali dell’epoca la “corriera” aveva appena imboccato la curva, quando iniziò a spostarsi pericolosamente a sinistra, iniziando ad abbattere per diversi metri il muretto laterale in pietra, fino cadere nella dirupo.

Mentre precipitava nella scarpata verso fondo valle, il pesante mezzo travolgeva gli alberi che incontrava, che lentamente ne rallentavano la tragica corsa.

Nel frattempo molti passeggeri furono sbalzati fuori dai finestrini, mentre altri rimasero intrappolati tra le lamiere fino a quando il pullman si arresto in una radura. I soccorsi furono immediati, ma non ci fu nulla da fare per Giuseppe Salis di Ulassai e Giulio Melis di Jerzu, deceduti qualche ora dopo.

Si aggiunse una terza vittima qualche giorno dopo, morì qualche giorno dopo in ospedale a causa delle lesioni riportate nell’incidente. In totale furono 22 i feriti, alcuni dei quali ricoverati in ospedale, mentre si salvò miracolosamente una bimba di appena due mesi.

Nella foto, postata nel gruppo social “Jerzesi”, da Ilario Carta, le immagini del pullman di Linea che riposa ancora a fondo valle, nel dirupo lungo la ex Strada Statale 125, oramai arrugginito e celato in parte dal verde della vegetazione.

Un “Titanic” di un’epoca in cui le statali erano ancora sterrate e uno dei pochi mezzi che percorrevano le arterie di comunicazione della zona.