«Qui comincia la via/Da Cagliari a Porto Torres/Decretata e sovvenuta del suo/Da Re Carlo Felice/ E qui di Lui sorge/La immagine in bronzo». Recita questo l’iscrizione al basamento del monumento a Carlo Felice di Savoia. La sua realizzazione è stata decisa dagli Stamenti nel 1827, allo scopo di onorare il sovrano che aveva voluto la realizzazione della Cagliari – Porto Torres, l’attuale arteria stradale 131 che collega nord e sud della Sardegna. Eppure, la statua, fra il Largo e piazza Yenne, non indica col suo scettro l’accesso alla strada statale, stabilito all’inizio del corso Vittorio Emanuele II. Qualcuno, bonariamente, ci scherza su e sostiene che il sovrano abbia evitato per non correre il rischio di dare le spalle all’allora piazza San Carlo, cuore della città. In realtà, è una colonna miliare, posta dal marchese di Yenne nella nota piazza, a indicare l’inizio esatto della Strada Reale.

L’opera è stata commissionata allo scultore sassarese Andrea Galassi. La statua bronzea è stata fusa nel Regio Arsenale di Cagliari, con la collaborazione degli artiglieri guidati dal colonnello Carlo Boyl e sotto la supervisione di Galassi. Eseguita nel 1830, la statua ha conosciuto la sua attuale posizione solamente il 4 aprile 1860, davanti alle baracche dell’allora Largo, come ricorda lo Spano.

Via vai di gente ai suoi piedi, nel corso di tutti questi lunghi anni. Nelle foto della Cagliari che fu, sono i “piccioccheddus de crobi”, ceste in testa, a frequentare la zona attorno, in attesa delle signore per la spesa al mercato vecchio. Oggi, invece, “pischellini” cagliaritani e non, sotto la statua “fanno ora” il sabato sera.

Tanta storia, sì, per il monumento a Carlo Felice, testimone silenzioso di gioie e dolori cagliaritani, cieco osservatore, nella sua postura neoclassica, con elmo e scettro, di bellezze del centro e deserti da pandemia. Ma anche tante polemiche per il sovrano, succeduto nel 1821 al fratello Vittorio Emanuele I, nell’anno del noto “editto delle chiudende” che di fatto ha istituito la proprietà fondiaria privata. Figura ricordata come dispotica e conservatrice, il re sabaudo non è certo ricordato volentieri dalle classi popolari. Qualche anno fa c’è stata la polemica attorno alla figura di Carlo e del suo monumento, coperto di teli bianchi, mossa da chi, in occasione della manifestazione in ricordo dei martiri di Palabanda, ricordava a tutti i rapporti non certo ottimali tra Savoia e Sardegna. C’è chi, ancora oggi, ne vorrebbe la rimozione.

Polemiche o meno, la statua di Carlo Felice è certamente famosa fra i cagliaritani come luogo storico di festeggiamenti calcistici. Dai grandi traguardi, come il primo approdo in serie A del club del capoluogo allo storico scudetto del ’70, fino alle clamorose salvezze: per “Carlo” veste rossoblù, decori vari e tunica d’occasione. Ma non solo, perché anche la Nazionale negli ultimi anni, sino al trionfo di Wembley della scorsa estate, è stata oggetto di festeggiamenti dei tifosi, non senza danni e purtroppo episodi che non vorremmo raccontare.

Carlo Felice è sempre lì, ignaro di ciò che la gente sa di lui, delle polemiche e del via vai di persone, persino imbrattato da qualche incivile. Silenzioso è comunque un simbolo di Cagliari, a prescindere da tutto. E anno dopo anno, per i cagliaritani la statua rimane sempre luogo di incontro del sabato sera o di festeggiamenti rossoblù, fra bandiere e stendardi. E almeno questo mette d’accordo tutti.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.