Ci lamentiamo spesso di come siano le strade in Sardegna oggigiorno, ma avete mai provato a guidare nel 1961?

Esattamente sessant’anni fa nell’Isola la viabilità era molto diversa. C’erano molte meno macchine e moto, rispettivamente 28mila e 39mila, ma le strade erano molto più strette e pericolose e anche l’educazione stradale dei conduttori era sensibilmente diversa.

Le arterie che conosciamo oggi erano poi molto meno scorrevoli. La 131 ancora nella “vecchia versione” e con il traffico veicolare che transitava dentro i centri abitati, viale Marconi “invasa” dalle Vespe e dalle biciclette dei lavoratori che ogni mattina si spostavano da Quartu al capoluogo, la 130 dove la facevano da padrone i camion pieni di carbone e altri minerali, la nascente 554 e le strade del centro Sardegna che si inerpicavano sulle montagne.

Ecco come venivano raccontate le strade sarde in un documentario della Rai del 1961 dal titolo “100 all’ora”, creato e condotto da Giuliano Tomei.

Negli uffici anagrafe dell’Isola emerge un dato chiaro: i cognomi sardi continuano a essere nettamente predominanti. Una caratteristica che distingue la Sardegna dal resto d’Italia e racconta un forte legame con le proprie radici.

La fotografia più aggiornata è quella elaborata nel 2016 dalla Fondazione Sardinia Socio Economic Observatory.

Al primo posto si conferma Sanna, con oltre 17mila persone, particolarmente diffuso nella Sardegna centrale e settentrionale. Segue Piras, che supera le 15mila presenze ed è il più frequente in Ogliastra e nel Medio Campidano. Terzo posto per Pinna, circa 12.400 persone e primato nel Sulcis.

Completano la classifica Serra, con poco più di 12mila componenti, e Melis, circa 11.500, primo nel capoluogo e nell’area vasta.

Numeri che raccontano la forza e la continuità delle grandi famiglie dell’Isola.