San Michele arcangelo patrono della capitale Kiev, al centro delle drammatiche vicende geopolitiche legate al conflitto russo-ucraino, e a Stampace un culto profondo rappresentato dalla monumentale chiesa barocca.

Tra la via Azuni, un tempo chiamata proprio via San Michele, e la via Ospedale sorge il complesso monumentale composto dalla chiesa barocca e l’ex noviziato gesuitico di Cagliari. Gli abitanti conoscono bene il sacro edificio, così come le sue linee architettoniche e le opere d’arte all’interno custodite: immenso patrimonio della cultura del capoluogo sardo.

Nel 1564 i gesuiti si stabilirono a Cagliari e diversi anni dopo decisero di impiantare il noviziato nel capoluogo, eretto con bolla del pontefice Gregorio XIII del 1 novembre 1584 nella “arruga de monti”, l’attuale via Ospedale, su quello che era il sito dell’antica chiesa dei SS. Michele ed Egidio, a ridosso della Torre dello Sperone. I primi locali, tuttavia, si rivelarono insufficienti a contenere l’alto numero di novizi. Grazie a un grosso lascito del vescovo di Ampurias e Civita, mons. Giovanni Sanna, il quale offrì una dotazione annua di 20.000 lire sarde, si poté allora avviare un ampliamento definitivo del noviziato.

La chiesa di San Michele nasce nel 1674, grazie all’eredità di Francesco Angelo Dessì, giurista membro della congregazione mariana dei cavalieri. Dessì nominò suo unico erede la Compagnia di Gesù e questa eredità permise la ristrutturazione del complesso gesuitico e la costruzione della chiesa di S. Michele. Dopo diversi anni di lavori di restauro, l’inaugurazione della chiesa si ebbe nel 1697.

Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.