“Grassimile”, “assile”, “cassibi”, “ibirru”, “irbirru” e “sbirru”, questi alcuni dei nomi in “Limba” per indicare la martora. Questo animale sarebbe stato introdotto in Sardegna dall’uomo in epoche remote; essenzialmente carnivoro, è distribuito in tutta la penisola italiana, anche se gli avvistamenti sono più frequenti nel Centro-Sud.

Si tendeva nell’Isola a considerare una sottospecie della “Martes Martes”, la cosiddetta “Martes Martes Latinorum”, ma questa distinzione è stata considerata erronea.

Nel Mediterraneo questa specie è presente anche in Sicilia, nell’Isola d’Elba e nelle Baleari, invece nella vicina Corsica è dubbia la sua esistenza.

Animale agile e rapido ha delle dimensioni maggiori rispetto alla donnola, che si aggirano tra i 40 e i 55 cm, il peso varia tra 1 kg e 1,5 Kg. Il suo aspetto appare elegante e aggraziato con il corpo snello e allungato, la pelliccia lucida è di un colore marrone scuro nella sua totalità, tranne il petto ben visibile di colore giallo o arancio. Il muso si presenta lungo e le orecchie sono rotonde, le zampe corte ma poderose dotate di forti artigli, la coda lunga e voluminosa è fondamentale per i suoi rapidi movimenti.

Vive prevalentemente nei boschi folti tra la vegetazione, anche se in Sardegna, vista la mancanza di competitori, il suo habitat si estende alla macchia mediterranea e alle zone coltivate.

Eccellente predatore, si nutre non solo di animali di piccola e media taglia, come roditori, nella sua dieta sono compresi anche conigli e lepri. Non disdegna insetti come coleotteri ed ortotteri, inoltre si nutre di frutti e bacche selvatiche.

La sua agilità e rapidità sono proverbiali, riesce a compiere lunghi balzi da un ramo ad un altro, e molte volte sfinisce le sue prede dopo estenuanti corse. Animale solitamente notturno, durante le ore diurne si rifugia spesso nelle fronde degli alberi.

La propria tana è ricavata tra le radici o le cavità degli alberi e negli anfratti rocciosi, in luoghi difficilmente visibili. Ha una vita solitamente che non supera la decina d’anni, anche se in cattività si è riscontrata un’esistenza un po’ più lunga.

La maturità sessuale viene raggiunta a circa due anni, il periodo dell’accoppiamento è riscontrabile in piena estate, con una gravidanza della durata di otto o dieci mesi, con una prole fino a cinque esemplari.

Il parto avviene all’inizio della primavera quando il clima è più mite e ci sono maggiori possibilità di sostentarsi per l’allattamento. Questo avviene per circa due mesi, con i piccoli esemplari che si rendono indipendenti a partiredal terzo mese.

Il maschio di martora adulto ha un territorio esclusivo che mantiene e difende per assicurarsi le risorse alimentari per il proprio sostentamento. Il suo “lembo di terra” non si sovrappone a quello di un esemplare adulto dello stesso sesso, ma lo condivide con una o più femmine. I giovani maschi possono essere presenti nello stesso territorio parentale fino a quando non raggiungono la maturità sessuale.

La martora è una specie considerata rara a livello regionale, in quanto è sempre maggiore la riduzione degli habitat, causati dall’antropizzazione dei territori e dagli incendi.

Animale considerato nocivo dagli avicoltori, in quanto spinto dall’istinto predatorio in caso di necessità può attaccare e creare notevoli danni ai pollai.

Un traguardo cruciale per la mobilità del territorio cagliaritano: si è tenuta questa mattina, presso la Direzione Centrale di ARST S.p.A., la conferenza stampa di presentazione dei prossimi passi per il prolungamento della rete MetroCagliari lungo la nuova tratta Policlinico-Sestu.

L’incontro è stato l’occasione per annunciare ufficialmente la conclusione positiva della Conferenza di Servizi decisoria e la conseguente approvazione del Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica (PFTE). L’infrastruttura rivoluzionerà i collegamenti del territorio garantendo un accesso strategico e capillare al polo di Monserrato. A regime, i cittadini di Sestu potranno raggiungere in soli 5 minuti l’attuale stazione del Policlinico e il centro di Cagliari in 25 minuti complessivi. Il progetto prevede inoltre la realizzazione di una nuova fermata dedicata alla Cittadella Universitaria lungo il tracciato, pensata appositamente per agevolare e ottimizzare gli spostamenti quotidiani di migliaia di studenti e docenti.

“La missione di ARST è offrire un servizio e strutture sempre più efficienti e innovative, mettendosi a disposizione del territorio con tutto il suo know-how ingegneristico e gestionale,” ha dichiarato Giovanni Mocci, Amministratore Unico di ARST S.p.A. “Stiamo lavorando concretamente per offrire a Sestu un’infrastruttura su ferro di altissimo livello, capace di cambiare in meglio le abitudini di viaggio di migliaia di persone, garantendo collegamenti veloci, sicuri e sostenibili.”

“Portare la metrotranvia a Sestu significa dare concretezza a una visione strategica che unisce e rafforza l’intero territorio di Cagliari,” ha sottolineato Barbara Manca, Assessora Regionale dei Trasporti. – “Un impegno che conferma la volontà della Regione di investire nel sistema metropolitano per portare a compimento un’opera strategica per l’intero territorio in perfetta coerenza con il nuovo Piano Regionale dei Trasporti (PRT), che identifica il potenziamento del sistema metropolitano come una priorità e assegna grande valore all’integrazione tra metro, ferro e autobus, individuando la direttrice Sestu come asse strategico della rete futura. La tratta Policlinico–Sestu contribuirà infatti a ridurre traffico privato, incidenti ed emissioni, offrendo un servizio più stabile, sostenibile e puntuale e migliorando l’accessibilità ai principali poli sanitari, universitari e residenziali”.

Il via libera al progetto è il risultato di un lungo e virtuoso percorso di ascolto del territorio. Come ha spiegato Carlo Poledrini, Direttore Centrale di ARST S.p.A.: “L’approvazione del PFTE arriva a valle di un iter complesso, in cui abbiamo scelto di non forzare i tempi, ma di sospendere la Conferenza dei Servizi per accogliere le istanze degli enti coinvolti. Aver superato brillantemente le criticità emerse ai tavoli tecnici dimostra ancora una volta le elevate competenze ingegneristiche e progettuali di ARST. Abbiamo lavorato intensamente per trovare soluzioni strutturali ottimali, e ora l’appaltatore RTI SALCEF S.p.A. può finalmente procedere alla stesura del progetto definitivo.”

Il prossimo step prevede la convocazione di una nuova Conferenza di Servizi decisoria, che avrà il compito di approvare il progetto definitivo dell’opera.