Graziano Mesina, dopo più di un anno di latitanza, è stato rintracciato stamattina a Desulo dai carabinieri, arrestato e condotto in carcere.

Il bandito sardo più celebre, oggi 78 anni, ha al suo attivo ben 22 evasioni, di cui 10 perfettamente riuscite. Quest’ultimo allontanamento non è quindi una novità per “Gratzianeddu”.

Le sue fughe ed evasioni hanno contribuito ad alimentare una controversa mitologia, anche perché spesso particolarmente spettacolari e rocambolesche.

La prima avvenne nel 1960, quando l’allora 18enne fu arrestato per aver sparato in un luogo pubblico. In quel frangente Mesina riuscì a forzare la camera di sicurezza di Orgosolo e si allontanò per qualche giorno nelle montagne della zona. Si costituì poco dopo.

Nel 1962 si lanciò da un treno in corsa all’altezza di Macomer mentre lo stavano trasferendo a Sassari per essere processato. Fu catturato poco dopo da alcuni ferrovieri.

Pochi mesi dopo evase dall’ospedale San Francesco di Nuoro dove si trovava per essere curato. Si nascose per tre giorni in un tubo dell’acqua nel quale si era calato. Quella fu la sua prima latitanza “lunga”. Rimase nelle montagne di Orgosolo per tre mesi. Si fece vivo solo per vendicare l’uccisione del fratello Giovanni. Fu arrestato dopo aver ucciso a colpi di mitra Andrea Muscau, il presunto carnefice del fratello.

Nel 1964 cercò di scappare di nuovo, durante un trasferimento, saltando dal bagno di un treno in corsa. Catturato poco dopo dichiarò di essersi costituito per non mettere nei guai il carabiniere che lo stava piantonando. Trasferito prima in Toscana, poi a Viterbo, cercò due volte di fuggire, ma senza successo. Tentò l’evasione anche dal carcere di Spoleto, in Umbria.

Ma la sua “impresa” più celebre avvenne l’11 settembre del 1966, nel carcere San Sebastiano di Sassari. Insieme a un altro detenuto, lo spagnolo Miguel Atienza, che in realtà si chiamava Miguel Alberto Asencio Prados Ponte (ma questo si scoprì molto dopo) scalarono il muro del carcere, alto ben 7 metri, e si lanciarono in strada, nella via Roma di Sassari.

Una fuga che diede il via alla triste stagione dei rapimenti operati dai due fuggitivi. Atienza morì nel 1967 durante un conflitto a fuoco, non prima di aver ucciso due poliziotti. Mesina fu arrestato in seguito, durante un normale posto di blocco, ma fu assolto per la morte dei due agenti.

La fuga più “curiosa” è più recente. Nel 1984 sfruttò un permesso di dodici ore concessogli per far visita al fratello, che abitava in provincia di Vercelli. Mesina non rientrò in carcere, ma raggiunse a Milano una ragazza, Valeria Fusè, con cui aveva iniziato un rapporto epistolare. Sei giorni dopo la “fuga d’amore” i carabinieri fecero irruzione nell’appartamento di Vigevano dove i due si erano rifugiati. Mesina e la sua amante furono arrestati.

Chi viaggia per le strade della Sardegna – ma anche in molte altre zone d’Italia – avrà notato una costante presenza verde e fiorita ai bordi dell’asfalto: l’oleandro. Sappiate però che non viene piantato a caso: la scelta risponde a precise scelte strategiche e ambientali.

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Ecco i cinque motivi che spiegano perché proprio gli oleandri sono stati scelti per accompagnare chilometri e chilometri di carreggiate.

Una barriera naturale contro la fauna selvatica
Il primo motivo è legato alla tossicità dell’oleandro. Questa pianta contiene principi attivi che la rendono pericolosa per molti animali. Un dettaglio che diventa un vantaggio: la sua presenza disincentiva gli animali selvatici dal cercare cibo lungo la strada, riducendo così gli attraversamenti improvvisi che spesso causano incidenti, soprattutto di notte. In questo modo, si protegge sia la fauna che gli automobilisti.

Un piccolo ecosistema tra asfalto e traffico
Nonostante la tossicità, l’oleandro ha anche un ruolo positivo per la biodiversità. I suoi fiori attraggono numerosi insetti impollinatori, contribuendo a creare microhabitat e piccoli corridoi ecologici anche in ambienti fortemente antropizzati, come autostrade e strade statali. Una funzione importante per mantenere un minimo equilibrio ecologico nei territori attraversati dal traffico.

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Una pianta che resiste al clima estremo
L’oleandro è una pianta mediterranea per eccellenza, abituata a sopportare lunghi periodi di siccità, temperature elevate e l’esposizione diretta al sole. Questo la rende ideale per i bordi stradali, dove l’asfalto rovente e la scarsità d’acqua creano condizioni estreme. Mentre altre specie appassirebbero rapidamente, l’oleandro continua a fiorire rigoglioso.

Più sicurezza alla guida, meno distrazioni
Oltre al valore ecologico, l’oleandro ha un’importante funzione legata alla sicurezza stradale. La sua chioma fitta e compatta può schermare la luce degli abbaglianti provenienti dai veicoli che arrivano in senso opposto, migliorando la visibilità e riducendo l’affaticamento visivo. In caso di uscita di strada, inoltre, questi arbusti possono contribuire ad assorbire parte dell’urto, riducendo l’impatto. E infine, la loro presenza tra le carreggiate disincentiva sorpassi azzardati, rendendo il traffico più ordinato.

Costi di gestione minimi
Infine, gli oleandri richiedono pochissima manutenzione. Non necessitano di irrigazione frequente né di cure particolari, resistono a malattie e condizioni avverse, e crescono con facilità. Tutto questo si traduce in un notevole risparmio economico per gli enti pubblici che gestiscono le strade: una scelta intelligente, sia dal punto di vista ambientale che finanziario.