Manu Invisible rivela un brutto ricordo del suo passato.

Il writer di San Sperate racconta in un post, che anticipa la sua prossima opera, le violenze subite in adolescenza da parte di un poliziotto.

«Non lo sapevano in tanti, ma ho subito violenza, da minore, ho subito violenza fisica da parte di un pubblico ufficiale – racconta l’arista -. Stavo scappando, più per la paura di provocare un dispiacere a chi mi stava accanto, che in realtà dall’uomo che mi chiese i nominativi. Nonostante la fuga me li sono beccati. Testa contro l’inferriata, pugni e calci, una volta irrigidito dal terrore, il rischio che il mio braccio venisse spezzato per completare definitivamente la fase di ammanettamento. Un’imprudente ragazzata che velocemente si è trasformata in abuso di potere.

Risparmio volentieri il proseguo di questa amara storia, che fortunatamente ha rafforzato ulteriormente il rapporto, con una persona che non ha mai smesso di credere in me. Ho tentato di perdonare quell’uomo in divisa, l’ho potuto fare soltanto davanti a una condizione: quando il destino, in quella stessa strada dove si consumò quell’avvenimento, più di 10 anni dopo, decise di farmi realizzare un grande lavoro pubblico. Lo feci con forte passione e al termine del lavoro mi impegnai a nascondere all’interno della composizione un messaggio subliminale. (un contenuto simbolico nascosto all’interno dell’opera pittorica). Scrissi in stampatello maiuscolo il nome e cognome di quell’uomo e ciò che ebbe il coraggio di fare alla mia persona. Fiat iustitia ruat caelum.

Questa è un’introduzione al post che uscirà domani, dove apparirà la mia ultima opera realizzata sul relitto del furgone della Polizia di Stato che giace abbandonato in questa foto».

Non basta il vento a spazzare via l’inquinamento. Il report annuale “Bon’aria di Sardegna 2025” redatto da Legambiente scatta una fotografia impietosa della qualità dell’aria nell’isola, mettendo nel mirino soprattutto l’area urbana di Cagliari. Nonostante la percezione di un’aria “salubre”, i numeri dicono altro: il capoluogo è lontano dagli standard di salute fissati dall’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e, soprattutto, dai nuovi limiti che l’Europa imporrà a partire dal 1° gennaio 2030.

Il dato più critico riguarda il particolato fine (PM10). Secondo lo studio, l’agglomerato di Cagliari presenta picchi di superamento dei futuri standard UE che sfiorano il 50%. Per rientrare nei parametri legali entro il 2030, la città dovrà affrontare una cura dimagrante drastica: è necessaria una riduzione delle concentrazioni di PM10 di quasi il 30% nei prossimi quattro anni.

Non va meglio per il biossido di azoto (NO2): sebbene a livello regionale la situazione sia in miglioramento, Cagliari resta una delle uniche due realtà sarde (insieme a un ristretto gruppo di centraline critiche) a non soddisfare già oggi i requisiti che diverranno obbligatori tra cinque anni.

Legambiente solleva inoltre un allarme sulla capacità di controllo della Regione. La rete di monitoraggio sarda è stata progressivamente smantellata, passando da 43 a 25 stazioni. Solo 8 stazioni in tutta l’Isola sono oggi in grado di rilevare il PM2,5, l’inquinante più pericoloso per la salute umana. Interi capoluoghi come Nuoro e aree come Olbia e Oristano restano senza una sorveglianza continua.

«Dobbiamo sfatare il mito delle città sarde con l’aria pulita dal maestrale – avverte Marta Battaglia, presidente di Legambiente Sardegna -. Il fatto che non percepiamo visivamente lo smog non significa che non ci sia. L’origine dell’inquinamento è antropica: traffico, riscaldamento e industria. La buona notizia è che, sapendo da dove viene, sappiamo anche come intervenire».

Per evitare sanzioni europee e, soprattutto, per tutelare la salute dei cagliaritani, il Comitato scientifico di Legambiente indica una strada precisa fatta di investimenti massicci e cambiamenti radicali nello stile di vita urbano:

1. Rivoluzione Mobilità: Potenziamento del Trasporto Pubblico Locale (TPL), mobilità elettrica condivisa anche nelle periferie e implementazione di Zone a Zero Emissioni (ZEZ).
2. Città 30: Riduzione dei limiti di velocità per rendere il traffico più fluido e meno inquinante.
3. Addio caldaie inquinanti: Divieto progressivo per i generatori a biomassa e caldaie obsolete nei quartieri più critici.
4. Monitoraggio Capillare: Utilizzo di sensori a basso costo per creare una rete diffusa di allerta, trasformando Cagliari in una vera smart city.

«L’obiettivo non deve essere solo “essere in regola” con la burocrazia di Bruxelles – concludono da Legambiente – ma garantire ai cittadini un’aria che non faccia ammalare».