Domani mercoledì 5 maggio alle ore 12.00 arriverà al porto di Cagliari, dopo diversi mesi di assenza, la Costa Smeralda che inizia la stagione crocieristica estiva 2021. La prima nave a GNL che aveva già scalato Cagliari nel 2020 apre la stagione ripartendo da Savona e toccando i seguenti porti: La Spezia, Civitavecchia, Messina, Cagliari, Palermo, Bari  e Trieste, tutti porti crocieristici italiani coinvolti negli itinerari della ripartenza 2021 di Costa Crociere S.p.A. Grazie al lavoro di squadra dell’Assessore al turismo del Comune di Cagliari Alessandro Sorgia e del  Presidente Massimo Deiana della Adsp del Mare di Sardegna e  e di Valeria Mangiarotti responsabile marketing della Adsp, di Cinzia Cincotta della Agenzia Cincotta nonché del prezioso contributo della Regione Sardegna si è potuto raggiungere questo importante traguardo per l’isola sarda.

“Ringraziamo la Regione Sardegna – afferma il Sindaco Paolo Truzzu –   che consente alla città di recuperare un minimo di normalità ospitando i crocieristi, che avranno modo di apprezzare una città sempre affascinante nella speranza di continuare la fortunata collaborazione con Costa Crociere e di poter presto riportarli anche all’interno delle attività produttive cittadine “. “Manifesto grande soddisfazione ed un pizzico di emozione  – sottolinea  l’Assessore al Turismo del Comune di Cagliari  – per questo ottimo lavoro in sinergia e ringrazio il presidente della Regione Christian Solinas per avere permesso lo sbarco in totale sicurezza ed aver raccolto così la mia richiesta, evitando così la possibilità concreta da parte della Costa Crociera di essere costretta a cancellare l’intera stagione crocieristica per il 2021”.

“Quando parliamo di Costa Crociere parliamo della flotta più grande d’ Europa, l’unica battente bandiera italiana e che dal 2019 si è arricchita di una nuova incredibile nave, la Costa Smeralda appunto: il suo arrivo a Cagliari deve essere visto come la ripartenza del Turismo in città”. Il Presidente dell’Autorità Portuale Massimo Deiana  “Esprimiamo viva soddisfazione per il ritorno delle crociere a Cagliari e in Sardegna, auspicando che si tratti di un primo segnale di normalità che ci possa riportare in breve termine ai livelli di traffico pre-COVID. Un lavoro di squadra che come sempre ha ben pagato”. “L’Agenzia Cincotta  –  afferma Cinzia Cincotta, responsabile dell’omonima Agenzia marittima – considera favorevolmente come risultato del lavoro di squadra questo scalo della Costa Smeralda, confidando che sarà il primo di una serie di scali che vedrà in città anche l’arrivo della Costa Firenze dai primi di luglio, nuova ammiraglia della Costa Crociere che approderà nell’isola sarda. La nave arriverà con 1613 passeggeri e ne imbarcherà a Cagliari  altri 98 provenienti da tutta la Sardegna “.

Davanti alle immagini dei boschi abbattuti e delle infrastrutture piegate dalla furia del vento, la reazione di molti è stata la ricerca di un rifugio psicologico nella consuetudine. “I pini hanno radici superficiali”, “i suoli erano saturi”, “il maestrale in Sardegna ha sempre soffiato forte”. Per il meteorologo Matteo Tidili, queste sono spiegazioni parziali: tecnicamente corrette, ma profondamente insufficienti a descrivere la portata reale di ciò che è accaduto tra l’Ogliastra e il Sarrabus. Il tema centrale non è la natura del vento, ma la sua scala e intensità.

Il maestrale è un protagonista indiscusso del clima sardo, ma Tidili pone l’accento sui dati: quando le stazioni ufficiali sfiorano il fondo scala dei 180 km/h, non siamo più nel perimetro della statistica ordinaria. La domanda corretta da porsi non è se il vento sia tipico dell’isola, ma quanto sia “ordinario” che eventi con tempi di ritorno pluridecennali si manifestino con tale violenza.

Il dato più critico è la concentrazione temporale: nell’arco di appena due settimane, la Sardegna ha dovuto fronteggiare prima il Ciclone Harry e poi una tempesta di maestrale record. Due eventi estremi in quindici giorni rappresentano un segnale inequivocabile di un sistema che ha cambiato passo.

Mentre la tempesta infuriava, non è mancato il solito rumore di fondo legato a teorie sulla manipolazione climatica. Tidili chiarisce con fermezza: le configurazioni sinottiche che hanno prodotto questi disastri sono spiegate da dinamiche atmosferiche note, misurabili e previste con largo anticipo. Il punto non è la “creazione” artificiale del meteo, ma il potenziale energetico a disposizione dell’atmosfera oggi. In un contesto di riscaldamento globale, un’atmosfera più calda e ricca di vapore acqueo agisce come un carburante che rende i sistemi mediterranei molto più violenti rispetto al passato.

Ridurre tutto al rassicurante “è sempre successo” è, secondo Tidili, una forma di negazionismo involontario che impedisce di guardare in faccia la realtà. La variabilità climatica della Sardegna è in aumento e si manifesta attraverso siccità prolungate interrotte da fasi di pioggia torrenziale, eventi concentrati nello spazio e nel tempo, maggiore impatto su un territorio già vulnerabile.

“La discussione non dovrebbe essere se il maestrale sia normale, perché sappiamo tutti che lo è. La questione è se stia cambiando la frequenza con cui osserviamo configurazioni capaci di generare eventi così intensi e ravvicinati”, sottolinea Matteo Tidili. Ignorare questi segnali significa farsi trovare impreparati. L’analisi di Tidili non è una crociata ideologica, ma una riflessione oggettiva sui dati. Riconoscere l’eccezionalità di questi eventi è il primo passo per progettare una Sardegna capace di resistere a un clima che non è più quello del passato, ma un sistema nuovo, più energico e decisamente più estremo.