Se dunque cessano tutte le norme restrittive legate alla zona gialla, permane nell’Isola la sospensione di eventi che comportano assembramenti (fiere, congressi, discoteche e pubblico negli stadi).

Si continueranno ad applicare le misure anti-contagio generali (come, per esempio, l’obbligo di indossare la mascherina e quello di mantenere le distanze interpersonali) e i protocolli di settore.

Resta inoltre la facoltà per i sindaci qualora si verificassero casi numerosi di varianti di istituire mini zone rosse e la possibilità di chiudere le scuole se necessario per prevenire il diffondersi dei contagi.

C’è attesa per le valutazioni del ministero della Salute sul colore delle regioni. La Sardegna punta a restare zona bianca. Per ora il numero dei contagi è rimasto contenuto, seppur in lieve crescita, nonostante la diffusione della variante inglese.

LE ORDINANZE DI SOLINAS

Dal 24 marzo Sardegna blindata dall’8 al 24 marzo. Il Governatore Christian Solinas ha appena firmato l’ordinanza.

Da lunedì test Covid obbligatori per chi arriva nell’Isola, previste aree negli scali per effettuare tamponi rapidi antigenici.

Chi vuole arrivare in Sardegna e non è stato vaccinato o non è in grado di dimostrare di essersi sottoposto al tampone prima dell’arrivo avrà tre alternative per poter rimanere nell’Isola: recarsi nelle aree dedicate nei porti e aeroporti per sottoporsi al tampone rapido antigenico, oppure andare, entro 48 ore in struttura autorizzata e sottoporsi al tampone molecolare o, ancora, rimanere in isolamento fiduciario per 10 giorni.

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Cagliari, il Consiglio di Stato conferma il divieto di legare le bici fuori dagli stalli.

Una decisione che farà discutere e che segna un punto a favore del decoro urbano in città. Il Consiglio di Stato ha “promosso” il giro di vite voluto dall’amministrazione dell’ex sindaco Paolo Truzzu, confermando la piena legittimità del divieto di incatenare le biciclette fuori dagli stalli dedicati.

Con una sentenza che rigetta il ricorso presentato dalla Fiab di Cagliari, i giudici di Palazzo Spada hanno messo la parola fine a una lunga battaglia legale.

Il provvedimento, incluso nel regolamento di Polizia e Sicurezza Urbana approvato dalla precedente amministrazione comunale, stabilisce in modo chiaro e inequivocabile che è vietato legare le biciclette a “infrastrutture pubbliche non destinate allo scopo”. La violazione di questa norma comporta l’applicazione di sanzioni pecuniarie che vanno da un minimo di 100 a un massimo di 300 euro.

I giudici hanno spiegato che la decisione mira a tutelare, in un’ottica di miglioramento della vivibilità e del decoro della città, quelle infrastrutture che spesso si trovano sui marciapiedi, nelle piazze, nei parchi, o vicino a monumenti. Si tratta di elementi di arredo urbano come ringhiere, recinzioni o pali, per i quali è già generalmente vietata la sosta di qualsiasi veicolo. Pertanto, secondo il Consiglio di Stato, la disposizione non viola in alcun modo le norme del codice della strada.

Ma la sentenza va oltre, affrontando un punto cruciale sollevato dai ricorrenti. La Fiab aveva denunciato una presunta disparità di trattamento tra gli “utenti deboli”, ovvero i ciclisti, e gli “utenti forti”, come gli automobilisti, sostenendo che la norma penalizzasse i primi a vantaggio dei secondi. Il Consiglio di Stato ha respinto categoricamente questa tesi, evidenziando che una disparità di trattamento può essere configurabile solo in presenza di situazioni perfettamente identiche, e che tale condizione non sussiste in questo caso. I giudici hanno inoltre ritenuto infondata la disparità invocata in appello anche rispetto ai monopattini.

Infine, sono state giudicate infondate anche le censure che contestavano la presunta contraddittorietà del regolamento con gli obiettivi fissati dal Piano Urbano della mobilità sostenibile. A questo proposito, il Consiglio di Stato ha ribadito che si tratta di una valutazione discrezionale, per la quale “il giudice non può sostituirsi all’amministrazione”. La decisione ha quindi confermato la legittimità dell’azione comunale, stabilendo che la tutela del decoro urbano è un obiettivo prioritario che può essere perseguito attraverso normative specifiche.