«Riteniamo discriminanti i criteri di ripartizione delle risorse individuati dal Governo per gli investimenti nel settore idrico – ha affermato il Presidente Solinas- che a nostro avviso non tengono conto delle peculiarità della Sardegna rispetto alle altre regioni e soprattutto a quelle il cui fabbisogno idrico è nettamente inferiore rispetto a una regione come la nostra, che dipende per il 74,55% da bacini artificiali e sbarramenti alti fino 112 metri. Per questo motivo la Regione sarda chiede ancora una volta che vengano rivalutati i criteri di ripartizione delle risorse, su cui già abbiamo espresso parere contrario per via giudiziaria attraverso il Ricorso presentato qualche mese fa».

Anche l’Assessore dei Lavori Pubblici Roberto Frongia, ha espresso la necessità di rivedere i criteri, nel corso della videoconferenza sul Piano invasi organizzata dalla struttura dighe del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, MIT, a cui hanno partecipato le regioni, l’Autorità di regolazione per Energia, Reti e Ambiente, Arera, e tutti i soggetti che operano nel mondo dell’acqua (per la Sardegna, insieme all’Assessorato dei Lavori Pubblici, era presente l’Autorità di distretto idrografico della Sardegna, Adis).

Attraverso il Piano nazionale degli interventi nel settore idrico verranno programmati 540 milioni di euro (programmazione 2020-2029) destinati alla mitigazione dei danni connessi al fenomeno della siccità e al potenziamento delle infrastrutture idriche, comprese le grandi dighe. La Regione Sardegna concorda con il Governo circa l’importanza degli interventi nel settore idrico che, anche alla luce delle ingenti risorse che potranno arrivare dall’Unione Europea tese a riformare le economie europee, ritiene uno degli asset strategici nei prossimi anni, ma considera inadeguati sia i parametri individuati e sia i criteri di ripartizione delle risorse.

«Avendo ben chiara la nostra situazione, la domanda crescente del bene acqua e la strategicità delle infrastrutture idriche per la nostra Isola – precisa Frongia – non possiamo accettare che la Sardegna non abbia accesso alla linea di finanziamento che il Governo si appresta ad approvare in maniera equa rispetto alle altre regioni. Si va verso una programmazione unitaria sia in termini di annualità e sia di settore che riteniamo penalizzante e iniqua. La Sardegna essendo un’Isola non ha interconnessioni con la terraferma, è una Regione a Statuto Speciale ed è ultima nella classifica che tiene conto del livello infrastrutturale: tre elementi che lo Stato non può ignorare».

La mobilità del futuro sbarca ufficialmente nel Sud Sardegna. Questa mattina, al deposito CTM di Quartu, sono stati presentati tre autobus alimentati a idrogeno, i primi in assoluto a circolare nell’Isola. I nuovi mezzi, acquistati grazie ai fondi del Piano Strategico Nazionale Mobilità Sostenibile (PSNMS) della Città Metropolitana di Cagliari, entreranno in servizio sulle tratte delle linee 9 e 19, segnando un punto di svolta per il trasporto pubblico locale.

Con questa operazione, Cagliari si posiziona all’avanguardia nel panorama italiano: è infatti la terza città in Italia, dopo Bolzano e Bologna, ad avviare la sperimentazione di questa tecnologia pulita. L’idrogeno rappresenta la nuova frontiera per abbattere drasticamente l’impatto ambientale nei centri urbani, garantendo al contempo efficienza e autonomia.

Il piano di rinnovamento della flotta CTM non si ferma qui. Il sindaco Massimo Zedda ha tracciato una rotta ambiziosa supportata da investimenti concreti: agli attuali cento mezzi elettrici se ne aggiungeranno altri duecento entro la fine dell’anno, grazie ai finanziamenti del PNRR ed entro il prossimo decennio, l’intera flotta circolerà a zero emissioni. Sono già in corso i lavori in viale La Plaia per realizzare le nuove stazioni di ricarica necessarie a sostenere la transizione.

Oltre alla tecnologia, l’amministrazione punta sul potenziamento dei servizi al cittadino. «Il CTM si conferma un’azienda d’eccellenza», ha commentato Zedda, citando progetti come l’Amico Bus, le navette natalizie e la circolare notturna estiva, servizio che l’amministrazione punta a rendere strutturale per tutto l’anno. «Abbiamo una chiara visione che mette al centro il futuro, l’ambiente e la sicurezza dei nostri cittadini», ha concluso il sindaco, sottolineando come l’investimento nel trasporto pubblico sia la chiave per una città più vivibile e moderna.