Grazie ad un accordo tra l’INAF e la Sogaer, è stato installato il 31 luglio scorso all’aeroporto di Cagliari un sistema di intercettazione droni messo a punto nell’ambito di “RADARDRONE”, progetto finanziato da Sardegna Ricerche con il bando “Azioni Cluster Top Down” e sviluppato dall’INAF di Cagliari in collaborazione col DIEE dell’Università di Cagliari. Ad oggi sono stati tracciati più di un migliaio di voli, una media di 20 al giorno.

Il mercato degli aeromobili a controllo remoto, comunemente chiamati droni, è in continua espansione sia in ambito professionale che hobbistico. I nostri cieli, di conseguenza, sono costantemente affollati di oggetti sempre più potenti e potenzialmente pericolosi, soprattutto in aree sensibili come quelle aeroportuali. Il progetto “RADARDRONE” dell’INAF Osservatorio Astronomico di Cagliari nasce nel 2017 proprio con l’intento di monitorare i droni tramite la messa a punto di nuovi sistemi di intercettazione.

RADARDRONE nasce in un contesto scientifico particolare. L’Osservatorio Astronomico di Cagliari è infatti parte dell’Istituto Nazionale di Astrofisica (INAF) e si occupa di studiare oggetti celesti lontani come stelle e galassie, utilizzando in particolare il Sardinia Radio Telescope di San Basilio, uno dei più grandi ed avanzati radio-telescopi al mondo. «Per far funzionare SRT – racconta il tecnologo Tonino Pisanu, responsabile del progetto – l’INAF ha a disposizione una serie di Laboratori di sviluppo tecnologico che servono a testare tutte le sue componenti e che, in base all’accordo quadro con la Regione, sono anche a disposizione delle imprese locali e per la creazione di start-up e di progetti innovativi».

Proprio nell’ambito del progetto RADARDRONE – finanziato da Sardegna Ricerche e sviluppato grazie ad una costante interazione tra il team INAF guidato da Pisanu e gli ingegneri del Dipartimento di Ingegneria Elettrica ed Elettronica (DIEE) dell’Università di Cagliari – nasce la collaborazione con la società di gestione dell’Aeroporto di Cagliari, la SOGAER.

Una quota che va dal 70% all’80% del mercato “consumer” dei droni attualmente in circolazione è prodotta dal marchio cinese DJI. Conscia di questa grande responsabilità, la stessa azienda ha messo a punto AEROSCOPE, un sistema in grado di riconoscere qualsiasi drone di propria produzione, intercettandone la telemetria ed avendo in tal modo accesso a dati come coordinate GPS, matricola, altitudine di volo, velocità e molto altro. Gli stessi dati vengono registrati in tempo reale su un server centralizzato dal quale possono venire recuperati ed elaborati.

In questo scenario di sperimentazione l’Aeroporto di Cagliari è stato dunque scelto come campo di prova di uno strumento DJI, testato da INAF e DIEE e, infine, installato in casa Sogaer. In un solo mese AEROSCOPE è stato in grado di individuare oltre seicento voli di droni operanti anche a varie decine di chilometri dal ricevitore installato all’interno dell’aeroporto. Questo sistema è comunque solo un primo passo e una delle tante possibili soluzioni di sicurezza studiate dal team di Pisanu e in particolare dall’Ing. Paolo Maxia. Occorrerà infatti tenere costantemente sotto controllo innanzitutto la normativa perché, almeno fino all’entrata in vigore della nuova normativa europea di settore, non vi sono al momento requisiti tecnici a cui gli aeroporti italiani devono far riferimento nei propri progetti di protezione anti-drone.

«Ancora una volta – dichiara Emilio Molinari, Direttore dell’INAF di Cagliari – le competenze maturate nella ricerca di base mostrano il loro grande potenziale nell’innovazione tecnologica utile a cittadini e imprese nel loro operare quotidiano. All’INAF-OAC abbiamo bravissimi scienziati e tecnologi specializzati nell’osservazione dell’universo nelle onde radio, e questo know-how è il nostro valore aggiunto per sviluppare anche osservazioni relative ai droni».

Alberto Scanu, amministratore delegato di SOGAER, ha dichiarato: «Il tema della sicurezza – dichiara – è sempre stato prioritario per l’aeroporto: dobbiamo garantire la nostra operatività 365 giorni all’anno, 24 ore su 24, salvaguardando in ogni momento persone, mezzi e infrastrutture. In un contesto di traffico aereo mutato e sempre più sfidante, la potenziale minaccia dei droni deve essere affrontata con il rigore che la partecipazione al progetto RADARONE ci garantisce. La nostra collaborazione con l’lNAF-Osservatorio Astronomico di Cagliari per l’attivazione del sistema di monitoraggio AEROSCOPE al ‘Mario Mameli’ ci rende, inoltre, particolarmente orgogliosi: ancora una volta abbiamo fatto nascere una sinergia vincente con il territorio e siamo al fianco di una realtà scientifica sarda di provata eccellenza».

Non è più un’allerta, ma un’emergenza conclamata che minaccia di paralizzare l’intera isola. Confartigianato Trasporti Sardegna rompe gli indugi e invia una durissima missiva al Governo e al Ministero delle Infrastrutture: il rincaro dei carburanti e dei vettori navali e aerei sta strangolando le 1.500 imprese artigiane del settore, responsabili della movimentazione dell’80% delle merci in Sardegna.

L’analisi dell’Ufficio Studi di Confartigianato non lascia spazio a interpretazioni. Nell’ultimo mese, il costo del gasolio per autotrazione è balzato del 18,9%, superando la soglia psicologica dei 2 euro al litro. Un rincaro che ha polverizzato in pochi giorni il “mini-taglio” delle accise varato dall’Esecutivo.

Per un mezzo pesante che percorre mediamente 120 mila chilometri l’anno, l’aumento di 0,25 euro al litro si traduce in una stangata da 9 mila euro a camion. Per una flotta di dieci mezzi, il costo extra sale a 90 mila euro, una cifra che azzera totalmente i margini di guadagno, storicamente fermi sotto il 3% del fatturato. «La speculazione l’ha fatta da padrona», denuncia con amarezza Giacomo Meloni, Presidente di Confartigianato Imprese Sardegna. «I nostri autotrasportatori sono nel panico. L’incidenza dei costi operativi sul fatturato è passata dal 50% a oltre l’85%».

L’attenzione dell’associazione è rivolta anche ai collegamenti esterni. Se il gasolio corre, il carburante per le navi non è da meno (+49%), così come quello per gli aerei (+127%). Il timore è che all’orizzonte appaiano nuovi “adeguamenti tariffari” o sovrapprezzi (come la tassa europea sull’inquinamento ETS Surcharge) che finirebbero per gravare non solo sulle imprese, ma sulle tasche di tutti i cittadini sardi.

Unatras e Confartigianato chiedono misure emergenziali per garantire la sopravvivenza del comparto attraverso l’utilizzo rapido dei rimborsi sulle accise per dare ossigeno alle casse aziendali, stanziamenti per le perdite subite e differimento dei versamenti contributivi e fiscali e interventi severi contro le violazioni delle norme sui costi della sicurezza.

Il nodo resta quello finanziario: le imprese pagano il carburante alla pompa istantaneamente, ma incassano i pagamenti dai committenti dopo 60 o 90 giorni. Questo sfasamento sta prosciugando la liquidità. «Non chiediamo privilegi, ma certezze», conclude Meloni. L’avvertimento finale al Governo è chiaro: senza risposte concrete e temporanee, il rischio è l’innesco di proteste spontanee e la sospensione dei servizi di trasporto, con conseguenze imprevedibili per l’approvvigionamento dell’Isola.