Il Porto Canale di Cagliari ritorna sul mercato per il rilancio del Transhipment in Sardegna. Ieri pomeriggio, il Comitato di Gestione dell’Autorità di Sistema del Mare di Sardegna ha revocato la licenza d’impresa alla Cagliari International Container Terminal e, di conseguenza, ha deliberato la decadenza dalla concessione della quale la CICT era titolare dal 1997.

Si chiude, quindi, un capitolo difficile per il sistema del Transhipment sardo, i cui traffici gestiti dal terminalista, negli ultimi quattro anni, sono crollati fino all’azzeramento. Una dinamica, questa, che ha fatto scattare la revoca – già prevista nella seduta del Comitato di Gestione del 1 luglio, e rinviata su richiesta del MIT nell’ultimo tentativo di accordo con la società – per mancato, nonché reiterato, rispetto degli impegni assunti nel programma operativo della CICT.

Alla deliberazione di ieri pomeriggio seguirà, nei prossimi giorni, un decreto che, nel rendere efficace sia la revoca della licenza che la decadenza, indicherà i termini per il ripristino e la riconsegna del bene. Contestualmente, i 400 mila metri quadri di piazzali, per un totale di 900 mila di aree portuali disponibili, gli oltre 1500 metri di banchine con fondali di 16 metri – per un potenziale di movimentazione contenitori pari a 1,3 milioni di Teu all’anno – ritorneranno, insieme ai servizi, alle facilities e alle professionalità operative maturate, sul mercato internazionale.

Un passo fondamentale per il quale l’AdSP del Mare di Sardegna procederà con una “sollecitazione di mercato” a livello internazionale per l’individuazione di un nuovo soggetto che, con la riattivazione dei traffici, possa riproiettare il Porto Canale alla naturale funzione di Hub mediterraneo.

Quattro i punti chiave propedeutici al bando pubblico. Uno, prettamente tecnico, sulla valorizzazione dell’offerta infrastrutturale presente. Un secondo, strategico, che racchiuderà le condizioni di favore del “pacchetto” complessivo di insediamento: attuazione della Zona Economica Speciale (per la quale manca la firma di apposito Decreto ministeriale) e perimetrazione dell’area di 6 ettari da destinare a Zona franca doganale interclusa (già avviata a luglio dal Cacip).

Un altro, di carattere burocratico, che comporta il superamento dei vincoli paesaggistici sui quali è stata avviata una nuova interlocuzione a seguito del parere contrario espresso dal Mibact alla riedizione dell’autorizzazione paesaggistica del Porto Canale e relative opere di mitigazione e compensazione approvata dalla Conferenza di servizi del 27 maggio. Ultimo punto chiave, infine, la riattivazione, da parte della Regione Sardegna, del Contratto di localizzazione che consentirebbe al futuro concessionario di usufruire di finanziamenti a fondo perduto a copertura di parte dell’insediamento.

«Non è stata sicuramente una scelta facile quella del Comitato di Gestione – spiega Massimo Deiana, Presidente dell’AdSP del Mare di Sardegna – ma si tratta comunque di un atto dovuto e conseguente ad una reiterata inottemperanza al programma operativo quadriennale 2017-2020 redatto dallo stesso terminalista e da noi accettato. Un mancato rispetto degli impegni assunti che ha generato il tracollo di un sistema florido ed una concatenata e senza precedenti crisi occupazionale di fronte alla quale la legge impone questa risposta».

Si riparte, quindi, con il riposizionamento del Porto Canale sul mercato, proseguendo nella ricerca di nuovi investitori. «La revoca non sarà fine a se stessa, ma già da oggi ci attiveremo con l’obiettivo preciso di risollevare le sorti del traffico container nell’Isola – continua Deiana –. Continueremo a ricercare nuovi soggetti pronti a scommettere su un terminal e su un mercato che hanno ancora molto da offrire, certi del pieno appoggio a livello ministeriale e regionale, soprattutto per superare lo stallo burocratico imposto da vincoli che tengono a freno investimenti per oltre 90 milioni di euro. È una partita importante, per l’economia e l’occupazione, di fronte alla quale dobbiamo andare avanti spediti e, sono certo, in totale sinergia propositiva con tutti i soggetti coinvolti».

In Sardegna nel 2025 ci sono stati addirittura 19 terremoti.

Il report dell’Istituto nazionale di geofisica e vulcanologia: sebbene quasi impercettibili nell’Isola ci sono stati ben 19 terremoti.

L’Istituto nazionale di geofisica e vulcanologia ha recentemente diffuso il report dettagliato riguardante i fenomeni sismici registrati in Italia nel corso dell’anno 2025, offrendo un quadro scientifico preciso sulla stabilità del territorio nazionale e sulle variazioni registrate dai sismografi; in questo contesto la Sardegna emerge ancora una volta come un’isola caratterizzata da una sismicità minima, prossima allo zero, confermandosi la regione con meno terremoti in assoluto.

Nonostante questa natura privilegiata il fenomeno non è del tutto assente nell’Isola, sebbene le statistiche ufficiali la collochino spesso sotto la voce curiosità a causa della rarità degli eventi registrati; i ricercatori spiegano che tale stabilità è dovuta alla posizione geografica della regione, la quale risulta essere la più lontana dalle fasce in deformazione degli Appennini e delle Alpi, restando dunque ai margini dei movimenti più energetici della crosta terrestre. Entrando nel dettaglio dei dati sardi, nel 2025 sono state effettuate complessivamente 19 rilevazioni, ma è fondamentale sottolineare che non tutti questi episodi sono stati provocati da movimenti autonomi della crosta; molti eventi di magnitudo inferiore sono stati infatti classificati come scoppi di cava o esplosioni, mentre un solo terremoto degno di nota è stato registrato sulla terraferma.

Si tratta della scossa avvenuta a Berchidda alle ore 12,54 del 13 febbraio, quando i sismografi hanno rilevato un’entità minima di magnitudo 2; questo dato, pur essendo modesto, spicca nel panorama di un territorio così stabile, integrandosi con le altre scosse di magnitudo fino a 2,7 rilevate in mare, precisamente al largo della Gallura e di Olbia, dove si registra solitamente più movimento rispetto all’entroterra. Se si osserva la mappa interattiva elaborata dall’Ingv il contrasto con il resto d’Italia appare evidente; mentre la Penisola è letteralmente costellata di cerchi gialli e arancioni, i cui colori e dimensioni rendono l’idea della forza delle scosse, dalla parte sarda del Tirreno i simboli rimangono piccoli, chiari e sporadici. Guardando invece alla situazione nazionale complessiva, nel 2025 sono stati localizzati ben 15759 terremoti tra l’Italia e le zone limitrofe; un impegno costante per i ricercatori e i tecnici dell’istituto che, presenti H24 nelle Sale Operative, hanno analizzato e localizzato in media poco più di 43 eventi sismici al giorno, il che si traduce in circa uno ogni 33 minuti.

Questo volume di attività indica comunque una lieve diminuzione della media giornaliera rispetto a quanto era stato registrato nel 2024; l’evento più intenso dell’intero anno è avvenuto nel Mar Adriatico, nell’area garganica, a una decina di chilometri al largo della costa della provincia di Foggia. Tale scossa, che ha raggiunto una magnitudo Mw 4,8, fa parte di una sequenza sismica specifica che si è attivata a partire dal mese di marzo 2025 nell’area situata a nord del Promontorio del Gargano, in prossimità del Lago di Lesina; si tratta di dinamiche che confermano la vivacità geologica della Penisola rispetto alla Sardegna, dove la terra continua a riposare quasi del tutto indisturbata.